对汽车的操纵稳定性主要从哪些方面进行评价？ 刹车距离，绕桩速度，侧倾度，加速g值等！
汽车操纵稳定性的评价方法 汽车操纵稳定性涉及的问题较为广泛，它需要采用较多的物理参量从多方面来进行评价。对操纵稳定性有两种评价方法—主观评价和客观评价。主观评价就是感觉评价，其方法是让。
汽车操纵稳定性试验内容 转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)；转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)；转向回正性能试验；转向轻便性试验；稳态回转试验；蛇行试验
如何理解汽车动力学仿真，操纵稳定性要求模型10Hz内即可达到满意精度，而平顺性却需要30Hz频率范围？ 做汽车动力学仿真时候，操纵稳定性handing对系统的频率要求是10Hz即可达到比较好的精度，做平顺性仿真Rid…
汽车操纵稳定性的影响因素 有很多因素影响汽车操纵稳定性，其中主要因素是在行驶系、转向系及传动系等方面。行驶系中影响操纵稳定性的主要因素有：前轮定位参数、后悬架结构参数及横向稳定杆、轮胎、。
汽车操纵稳定性测试仪可以测什么？ 汽车操稳试验 汽车操稳试验 加速度、速度、侧倾角、俯仰角 针对科目不同，输出的数据也不同，国标有测试标准。iso sae 英国的mira都有自己的测试标准和不同的方法。。
汽车操纵稳定性的道路试验 汽车操纵稳定性试验主要在汽车试验场的专用场地上进行。试验前要注意检查轴荷分配、轮胎充气压力与胎面等是否符合要求。主要的试验项目有：低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验等。瞬态横摆响应试验：目前常用阶跃试验来测定汽车对转向盘转角输入时的瞬态响应。回正试验是表征和测定汽车自曲线回复到直线行驶的过渡过程，是测定自由操纵力输入的基本性能试验。转向盘角脉冲试验：通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性。因此，频率特性的测量成为一个重要的试验。这个试验要确定给转向盘正弦角位移输入时，输出(汽车横摆角速度)与输入的振幅比与相位差。通过直接给转向盘正弦角位移输入来测量汽车的频率特性是很困难的，因为一方面准确的正弦输入难以做到，而且要在几个固定车速下给转向盘以不同频率的正弦输入也是很费时间的。所以，经常是用转向盘角位移脉冲试验来确定汽车的频率特性。
