汽油标号是什么意思？ 汽油的标2113号所谓90号、526193号、97号无铅汽油，是指它们分别含有410290%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就1653是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。发动机压缩比与爆震目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震。
汽轮机抗燃油周期多长时间更换新油 汽轮机的抗燃油2113没有固定的换5261油周期，一切根据《DL/t 571-2014中华人民共和国电力4102行业标准抗燃油运行导1653则》中的抗燃油各项指标是否达标所决定。如果指标不达标，且使用再生设备效果不明显应及时更换抗燃油。因为几个主要的指标，反应的是抗燃油系统受到污染的程度，如酸值，电阻率，泡沫特性等，超标就说明系统内已经被污染存在电化学腐蚀等达到损害设备的程度。由于抗燃油的单价较高，所以抗燃油更换也是一项成本，在日常维护中注意水分含量控制，定期再生，保证抗燃油在高品质性能运行。
汽油为什么分几号？有什么区别？ 在中国，汽2113油分92（93）、95（97），93号与97号汽油是按5261国4102IV的汽油标准生产，而现在推行国V标准，92与95号汽1653油便是按国V标准生产的。汽油的标号代表的是汽油辛烷值。标号越高，代表抗爆性越强。92和95号汽油的区别：1、价格不同92号汽油要比95号汽油便宜。现在正规油站的燃油都是来自于中石化和中石油（俗称“两桶油”），即便是一些民营加油站，燃油也不是自己生产的，都是从两桶油引进的。由于市场竞争以及地域的因素，每家加油站的油价都不尽相同，比如靠近市中心的加油站由于地段较好，加油的人也多，一般价格会高一点，而在郊外等比较偏僻的加油站，油价整体会较低。但不管价格如何变化，在同一家加油站，92号汽油的价格都是要比95号汽油更便宜。2、辛烷值不同辛烷值，是指汽油的抗爆性指数，辛烷值越高，抗爆性越好。92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。异辛烷不同，汽油的动力油耗就不一样，比如95号汽油要比92号汽油动力更强，油耗更低。扩展资料汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化。
90号汽油和93号汽油有什么区别 97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误。
在加油站95号汽油和92号汽油有什么不同？ 92号汽油95号汽油从成分上来说没有什么不同，主要区别是在辛烷值上，92号代表的就是辛烷值含量是92%，而95就是代表辛烷值含量是95%，那么这个对发动机来说有什么作用呢？汽油的油号越高抗爆燃性越好，抗爆燃性好就可以满足设计强度更高的发动机的需求，我们大家都知道发动机的燃烧需要火花塞来点火，正常情况下使用合理的汽油标号是不会出现自燃的问题的，但是如果发动机设计的压缩比很高汽油的标号低抗爆燃性不能满足发动机的设计要求时，可燃混合气就会在火花塞点火之前就出现自燃了，这个时候活塞还没有到达上止点，所以自燃就会对活塞施加一个反向作用力，就会出现我们大家常说的爆震的问题，通常这种情况都会出现在发动机要求使用95号汽油，但实际上使用的是92号汽油。但是也不是说什么车都需要用高标号汽油的，比如厂家要求可能使用92号汽油，你非要使用95的，这样除了浪费钱没有任何好处，所以我们不要考虑太多，按照厂家要求的最低标准来使用燃油就可以。一般厂家都会在油箱盖内测有提示的
如何判断爱车加注了劣质汽油？ 汽车是否使用了劣质汽油自己应该明白，如不明白的话只有听声音、看仪表。之所以说自己应该明白原因很简单，三桶油正规加油站加注的汽油不会存在问题，只有一些无资质的小站或者来源不明的黑油才会在心里感觉不安；如果使用了这种油只能说不论有没有问题最好中午开车，因为早晚会出问题。黑油存在的问题有两种可能，造成的后果分别如下：①·辛烷值过低导致发动机爆震，汽油区分标准的基础是异辛烷和正庚烷的比例，异辛烷辛烷值100、正庚烷为0，前者比例为92%则为92#汽油、95%则等于95#。从这一比例中可以看出标号越低辛烷值越低，低辛烷值的燃油抗爆震性能较差，且蒸发性能和燃点也有变化。假设是能使用92#普通汽油的汽车，使用这一标号的汽油发动机可以稳定的运转，震动不会影响活塞的正常运转、燃点合理也不会造成压缩过程中产生高温而压燃。但使用的黑油如果辛烷值比92#甚至89#汽油还低，同一台车使用这种辛烷值比例不明的汽油则会造成爆震（敲缸），在压缩冲程中产生的高温可以直接引燃混合油气，上升中的活塞受到阻力会让运行不稳定；其次燃烧后产生的震动较大，结果则会造成活塞与气缸的物理接触造成严重磨损。辛烷值过低轻则发动机噪音变大，这种情况属于无感爆震；。
长时间使用好机油会对发动机产生什么样的影响？ 机油大致分三种，矿物油、半合成和全合成，常见的4升一桶容量，零售价格大致分别是100多元、200多元和300多元。虽然都叫机油，实际上，矿物油跟全合成机油几乎是完全不同的两种东西。矿物油是石油直接精炼出来的一种润滑油，而全合成机油则是“合成”的。所谓合成，就是在石油精炼之后，再蒸馏、净化，再分解成基本分子，然后对分子重新调整构造，再加入各种添加剂。矿物油跟合成机油的差别是“分子级的”这种大费周章的“分子级”调整不是化学家们在炫技，而是为了让润滑油应付更复杂的局面。二战时，德军和美军的飞机开始使用合成机油，因为矿物油在低温下会变得粘稠，导致战机在严寒地区难以发动—长官起飞命令已下，如果飞行员们纷纷忙着烧开水去浇热发动机，这种画面也是挺感人的。合成机油不但可以提供更良好的润滑，也能保持很好的低温流动性，抗高温的能力也非常强悍。随着飞行器的性能提升，合成机油也保障它们冲上了万米高空—在万米高空，如果发动机宕机，场面想必是相当尴尬。到了1970年代，合成机油开始用到汽车上。最近20年间，汽车发动机技术迅速进步，发动机内部零部件加工精度越来越高，再加上涡轮增压之类的“外挂”，对机油的要求也在提升，合成机油也。
