大众汽车怎么样？ 首先大众家的外形都稳稳当当，很适合国人的需求，按照我哥们儿的话说，满足国人闷骚的心理—想买个心里特满意的车，但又不能太张扬，要低调稳重，所以大众就很合适了。抛开营销，单说技术，大众的直喷+涡轮发动机搭配双离合虽然有不少缺点（吐槽：国产的阉割掉了分层燃烧技术，其实分层燃烧才是现代直喷的精髓，简单的直喷技术大概二十多年前，三菱就用到量产车上了，而且并不成功），但也不像有些人说的那么不堪，而且也算比较省油；先不说跟欧日系美系的取向，单看大众的车架悬挂调校也算是欧洲家用车里面比较拿得出手的（国内减配后的扭力梁不是人家原厂调的）。说到扭力梁，忍不住吐槽一下，断轴门爆出来以后，大众虽然不积极给车主解决问题，但他很快就退出改款独立后悬挂的速腾，对于正在上网做功课的准车主们来说，速腾还是个优惠多，有质感，有空间，有面子的好车，所以销量依然很好。不过，我认为就算速腾改了独立后悬挂，也不值得信赖，因为从这件事当中我们看到大众的策略是只卖车，卖完就不想管你了，别看现在有人买了独立后悬挂速腾还挺美，以后如果出了别的问题，大众依然只给新车做改进，你作为一个老车主就打补丁去吧。30~50万的大众就都属于比较小众的进口车。
关于韩国新能源汽车··电力汽车的论文 在亚洲，韩国和日本在新能源汽车研发方面起步最早，而在韩国，民众对购买新能源汽车兴趣高昂，韩国政府高度重视新能源汽车的开发，在法律保障、税收优惠等多方面进行扶持。。
铃木汽车发动机怎么样？
为什么有些人说新能源汽车是骗局？ 说新能源汽车是骗局言过其实了吧？寻找一种新的动力能源替代石化能源是大势所趋，这一点谁都逆转不了。从国家层面来说，可再生的太阳能、风能、潮汐能，甚至核能都是这种趋势的一部分，汽车用能源的迭代不过是其中一个分支而已。作为这种趋势的注脚，火车发动机中内燃机正被电动机迅速取代。从汽车的角度来说，内燃机的发展已经经历了一百多年，想要在现有技术基础上，突破性提高内燃机的热效率难度极大。所以，各国都在研究一种可以替代内燃机的作为汽车动力的解决方案。目前的电动汽车不过是其中一个方向而已，几乎并行发展的技术还有氢燃料电池技术，当然了内燃机技术也在努力寻求技术突破。到底那种技术最终能够成为车用动力的解决方案，就看谁的技术能够更快成熟了。但无论如何，新能源都将替代内燃机，区别只是早和晚的问题。现在因为技术上的不成熟，很多人对新能源车表现出很强的敌视，这是完全没有意义的，早晚有一天不是内燃机的汽车，将成为你唯一的选择。这种技术上的迭代谁都阻挡不了，等到电力汽车解决了目前电池能量密度低、充电慢等技术问题，被市场彻底接受，别说三桶油，就是一百桶油也挡不住市场需求的动力。但目前电池存在的问题好解决吗？肯定是不好解决。
