有什么让人看得很爽的机械原理吗？ 机械原理（theory of machines and mechanisms）研究机构和机器的学科，其主要组成部分为机构学与机械动力学。一般把机构和机器合称为机械，因而机械原理研究的对象为机械。机械原理研究机械中机构的结构和运动，以及机器的结构、受力、质量和运动的学科。这一学科的主要组成部分为机构学和机械动力学。人们一般把机构和机器合称为机械。机构是由两个以上的构件通过活动联接以实现规定运动的组合体。机器是由一个或一个以上的机构组成，用来作有用的功或完成机械能与其他形式的能量之间的转换。不同的机器往往由有限的几种常用机构组成，如内燃机、压缩机和冲床等的主体机构都是曲柄滑块机构。这些机构的运动不同于一般力学上的运动，它只与其几何约束有关，而与其受力、构件质量和时间无关。1875年，德国的 F.勒洛把上述共性问题从一般力学中独立出来，编著了《理论运动学》一书，创立了机构学的基础。书中提出的许多概念、观点和研究方法至今仍在沿用。1841年，英国的R.威利斯发表《机构学原理》。19世纪中叶以来，机械动力学也逐步形成。进入20世纪，出现了把机构学和机械动力学合在一起研究的机械原理。1934年，中国的刘仙洲所著《机械原理》一书出版。1969年，在波兰成立。
不是说分时四驱不能在铺装路上跑吗？那4H和4L干嘛的？ 这个4H是指高速模式，一般2113来说指车速超过40，不是5261跑高速4102公路模式。车辆转弯需要前后轴1653有转速差才能顺利捌弯，分时四驱之所以分时，就是因为没有中差，正常路面挂2驱，才能顺利转利转弯。分时四驱的车辆挂入4驱模式后因为前后轴是100％硬连接，驱动力分配为50：50，转速相同，没有转速差，转弯需要依靠车轮打滑（是横向打滑漂移磨轮胎，不是前后空转打滑)来解决转速差的问题，所以只能在沙石泥土等附着力不高的路面打滑才能顺利行驶，在铺装路面由于抓地力强，不能打滑，方向盘也很难打的动，如果硬打还有可能造成部件损坏，所以不适合在铺装路面行驶，更不能在高速路上选用此模式，十分危险。另外没有中差有好有坏，平时挂2驱省油但平时操控性能肯定不如全时四驱，越野挂4驱比全时锁中差稳定可靠效率更高。
SUV和越野车究竟有什么区别？ 首先解释下两个名词：“SUV”和“硬派越野车”，很多人分不清这两个有啥区别。“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车，不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车，包括真正的越野车，绝大多数人都不能区分它们之间的差别。而事实上，“硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能，但是在越野能力上，城市SUV与传统越野车相比有多少差距呢？一张图告诉你！通过以上的分析对比，可以较清楚地了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其与专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV 的越野能力是极为有限的。尽管城市SUV看起来美好，高底盘，大轮毂，四驱系统，但就像剃了短发穿着男装的假小子一样，仅仅是外观相像而已。如果您想真正体验探索自然的乐趣，还是找一辆纯爷们式的硬派越野车吧！
哈弗H9和荣威RX8谁更值得入手？ 近些年国产车工艺的不断提升，并且随着人们的消费理念也在不断转变，自主品牌开始逐渐的被国内的消费者们认可，尤其是在SUV的市场中，以哈弗为代表的一系列SUV都出现了空前的火爆程度。当然，今天介绍的也是一款SUV，只不过它是来自荣威旗下的RX8，该车定位于一款中大型SUV，起步售价为16.88万元。荣威这个牌子，在自主品牌中还是有着很不错的造车工艺和口碑，主要原因还是因为荣威在被上汽收购之后，上汽为其提供了一系列的造车工艺，从而也使得荣威整体上的品质得到了一些提升。话不多说，还是来进入今天的主题，一起来看看这款荣威RX8。在外观方面，想必也是整个车最为吸引人的地方，单从尺寸上来说就有着足够的大气感。前脸采用了家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯上方，精致又不失时尚感，雾灯的周围的“C字型”镀铬饰条以及保险杠上贯穿式的镀铬饰条都让这让台车的前脸看起来充满了时尚感。车身的侧面，似乎和某雷品牌的570有着很大的相似度，稳重的腰线让这台车看起来更加的硬朗，多幅式的熏黑轮毂非常大气，行李架的设计和侧面的踏板也说明了这款车SUV的身份。关于车子的尾部，圆润饱满，并且看起来比较立体。对于内饰的设计，以简洁的风格为主，。
牧马人撒哈拉与卢比肯的有什么区别？ 对于牧马人这样一款周身都散发着男子汉气息的车来说，西风烈里面的四大硬汉的形象似乎才能与之搭配。不过在现实生活中，我们看到的更多的情况是一个娇小的貌美小挎着LV的包包蹬着高跟鞋费力的爬上一辆车内挂满了Hellokitty挂件的三门版的罗宾汉，然后再纠结于怎么把车挪出车位。至于说车主是否会运用罗宾汉上的差速锁和四驱那就属于基本无从考证了。从1986年定名牧马人发展到现在，牧马人已经经历了四代车型的变更，现款牧马人JK包括了撒哈拉和罗宾汉两款车型。虽然外观上差不多，但是内在却完全不同。外观从外观上看，撒哈拉和罗宾汉只是在细节上有所区别，撒哈拉车型的轮眉采用了和车身同色的设计，在撒哈拉的前门下铰链的地方印有撒哈拉的标示。罗宾汉则采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。在引擎盖侧面，罗宾汉车型印上了\"RUBICON\"的车型标示。其他外观方面，两辆车已经没有差别。底盘系统可以这么说，如果把车身都卸下来之后，那么罗宾汉和撒哈拉展现在我们面前的就是两部完全不同的车。或者说是为了两种不同的越野风格而设计的车子，这也就是罗宾汉的精髓所在。从牧马人系列的市场定位来看，罗宾汉车型更注重于极限越野。
怎样一眼看出卡车后桥是什么型号的？ 国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的。后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。扩展资料后桥速比是固定的，一般为：3.42（天龙）、3.73（A7）、4.11（欧曼6、J6、天龙、陕汽MAN桥）、4.38、4.8（欧曼9），而且厂家一般都会喷在桥壳上。变速箱速比是有多少个档位就有多少个，比如12JS160TA：一般正常行驶，都能挂到最高档（12档），那么公式中ig=0.78r是指轮胎的滚动半径，有国标，可以在网上搜索一下，下面提供几个卡车上常用。
长城炮越野版的越野性能怎么样？ “给个价格我就买！“什么时候上市？我的钱包按不住了，我想赶紧跑到4S店里送钱去！我国皮卡发展至今，在市场上能让皮卡用户如此高度关注，如此迫不及待的车型产品还真的唯有长城炮，更确切地说是只有长城炮皮卡越野版做到了。开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验在10月1日开幕的阿拉善英雄会上，长城炮越野版皮卡如约而至。在现场，只要你坐在这款红黑色涂装的越野炮内，便要做好被围观的准备，探头过来询价的人更是络绎不绝。对此，中国皮卡网记者在前方了解，越野炮量产车将在年底正式调试完成，明年年初正式上市。而对于广大车友心心念的价格话题，我想援引长城皮卡营销总监张昊保接受采访时的一句话来解答—“长城皮卡就从来没卖贵过！在阿拉善，越野炮正式发布，不仅意味着一款新车即将到来，更重要的是宣告长城皮卡要让皮卡流行起来，终结进口皮卡独霸越野圈时代，开启中式越野皮卡文化新时代。开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验为此，发布会现场，长城皮卡展示的是一款名为ALXA的改装版越野炮皮卡，从专属性、沙漠越野装备、多功能拓展上进行了多达19项提升。车身及内饰多处融入“ALXA”专属标识，同时搭载专业越野减震器、防脱圈轮辋、拓展尾门龙门架。
为什么货车一般采用发动机前置后轮驱动，而轿车多采用发动机前置前轮驱动？ 由于重心不同，用途也不同，所以驱动也必须适应当前车子的使用环境。根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：一、前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front-engineRear-drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。同时，FR型式具有如下的弊端：①由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；③．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象采用前置后驱。
哈弗H9和荣威RX8谁更值得入手？ 上汽荣威RX8和长城哈弗H9这两款车，确实构成较大的竞争关系，都是定位自主品牌中大型硬派越野车，这个级别本来的市场容量就有限，所以符合条件的车型就那么几款。如果是两两相较二者选其一的话，哈弗H9更值得购买，理由也很简单，无论是厂商的本品类造车底蕴还是车型本身，都在处于领先地位，也经历了较为充分的市场检验，消费者也比较认可，而且还有柴油版本可选。荣威RX8：官方指导价16.88-25.18万元，官方优惠后16.38-24.68万。定位中大型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距2850mm。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛米，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，分为前置后驱和前置四驱（全时四驱+多片离合器+中央差速器锁止，高配4款车型中，顶配次顶配标配后桥差速锁，剩余两款选配）。RX8上市时间并不长，上汽擅长的品质感和科技感营造在这款车上体现的淋漓尽致，另外还有实用性和用户口碑非常出色的斑马智能互联系统加持，整体上更加精致一些，还有关键一点，在涉及到越野性能的硬件配置上更加出色一些，“锁”具比较齐全还是全时四驱。不过RX8目前最为欠缺的就是市场检验和消费者认可，上汽公司也少有。
