成为社会精英人群的你，相信车库里躺着不少爱车，小钢炮太过简单直接，行政轿车的性能缺乏趣味，而使用跑车出行有点太招摇过市了。此时的你，或许就需要一辆宝马M8四门轿跑车雷霆版。M8C处事老练，外表低调，而内心却有着极深的城府。
修长的车头性感至极，优雅的线条令人沉醉。论设计层面，宝马M8绝对算是同级最美，没有之一。顶级产品自然不会吝啬配置，激光大灯的杀伤力让一众LED汗颜。前唇增加了橡胶材质的护板，最大程度的保护了前包围的原版原漆。
双色的多辐轮圈比双门版更有味道，配合上金色的刹车卡钳，让人忍不住想在这里多停留几秒。选装的M碳纤维陶瓷刹车系统，相比车价不算贵，毕竟才13万元。当然了，钱不白花，前刹车盘的质量仅为7157g，后刹车盘的质量为5095g。
车尾的弧度拿捏的异常精准，而碳纤维的扰流板则锦上添花的增强了车尾的视觉效果。尾部有着极其低矮的视觉效果，车身高度仅有1420mm，比身材娇小的M2C还低了3mm。排气或许是全车外观里最张狂的区域了，尺寸比起M5C更是有过之而不及。
内饰部分，不管8系还是M8，设计和布局上都流露出旗舰车型的豪华。
三辐式方向盘皮质亲肤，握感合适。当然了，这是针对男性用户而言，它的粗细程度对于女性用户来说不算友好。
iDrive 7.0系统的UI设计，功能丰富层面进步了许多,而易用性方面，我认为是退步了。
座椅方面依旧给予好评，内部的填充物、乘坐质感表现出色，背部两翼还可以进行调节包裹度。
受制于车顶的造型，后排的头部空间一般，身高超过175cm的朋友，乘坐可能会有些顶头。
宝马M8全系均没有提供天窗，想看看星星是不可能的，抬头看看翻毛皮车顶还是可以的。
或许大部分时间M8C的后备厢都不会放进什么东西，不过有需要时，它的进深也足够你斜着放入一个高尔夫球包。
动力方面，宝马M8C沿用了M5C上的4.4T V8发动机，数据也完全一致。虽然与宝马M5C共享8AT变速箱，但工程师对宝马M8C进行了更加细致的调校和改进，让变速箱可以变成半自动模式。升挡的时机和转速可以通过电动自动选组和匹配，降挡则通过左侧拨片来进行。
虽然是一台纯正的M Power，但几天的接触我更愿意放缓驾驶的脚步，而非在马路上左右穿梭驰骋。对比同样拥有狂躁动力的宝马M5和M760Li，宝马M8的造型无疑是最大的亮点。流线型的线条，无框车门的设计，不管你的身份如何，漂亮和优雅是所有人都无法拒绝的。作为宝马7系车主的你，事业无疑是成功的，可如果是一辆宝马M8C的车主，你的人生一定是成功的。
