自带的空气悬挂系统和改装的区别 自带的原厂选配的一般排水，和气垫质量，以及稳定性方面都要比改装的略好，空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制悬挂想比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
车辆改装气动悬挂和绞牙悬架那个比较好呢？ 如果追求操控性就选绞牙避震吧，气动悬挂只是调节底盘高度方便一点儿，如果竞技用途的话当然就选绞牙避震了
国家允许的吗改装空气悬挂？ 是不允许的，希望能帮助你，给个好评吧
改装的空气悬挂寿命只有3-5年，为什么还有那么多人喜欢改装？ (买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师-车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)这就好像，手机再好也用不过5年，为什么还有人花1万多买手机？很多东西，享受的是使用的时候其中的一个过程，单纯看结果的话，很多事情就失去了意义。悬挂是很复杂的东西，尤其是它的各种参数。普通民用车的固定悬挂要考虑到舒适与性能两个方面，要在两点间找到平衡点。因为舒适与性能是相对的，要舒适就得牺牲性能；要性能就得牺牲舒适。像F1赛车，它的悬挂只考虑性能。所以被调得很硬（硬也要有个限度），人坐在赛车上就像体验八级地震！而空气悬挂就解决了舒适与性能的冲突。空气悬挂是可调节悬挂。低速时悬挂比较软，底盘较高，最大程度得获得舒适性！随着速度的提升，悬挂越来越硬，底盘也渐渐放低，以提高性能！保时捷卡宴就是用空气悬挂创造了世界最快越野车的记录。因此，一辆好车的性能不仅仅取决于发动机，悬挂也是很大的因素！另外，对于一些底盘很高的车（比如越野车），人上下车很不方便，有了空气悬挂后，只要一按按钮，底盘就降下来了。（还有很多作用）当然，空气悬挂也有缺点：1、价格较贵，除了改装车外，。
