如何评价十堰的城市规划？ 十堰近十年确实有很大的变化，多了很多的路，修了很多休闲的广场，还多出了一个区，东风的很多厂也搬出了市区，说明政府还是有作为和担当的。但对规划上认为还是存在不足的，近年新增的北京路、东环路、发展大道、林荫大道等全部是平面交通，特别是东环路和发展大道，明显高于其他道路，为什么不采取隧道或立交的方式实现立体交通？特别是上海路和陨石路，还专门垫高与发展大道连上。唉，这么好的天然实现立体交通的机会硬生生的把放弃了。
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如何评价十堰的城市规划？ 十堰到2030年城市规划如下，我觉得可以。不过只整理了部分规划内容，具体的按实际情况为准，仅供参考。部分规划十堰要在2030年中心城区要规划6天快速公交线路，(估计由于地形和资金的原因是修地铁比较话费太大)。十堰主骨架规划系统为2环3纵2横，主骨架系统由城市快速路和连续性干道组成，机动车道不少于6条，设计时速每小时60到80公里。规划2座高铁站，扩建机场。其中一级公路修建，级十堰生态滨江新区，止于武当山玄岳门，全长58公里，概算总投资近100亿元，工期3年。主线设计速度80公里/小时、路基宽度55米、双向六车道加两辅道的一级公路标准；机场连接线设计时速60公里/小时、路基宽度26米、双向四车道的一级公路标准建设。整个项目将确保在2018年一季度全面开工。项目建成后将成为连接十堰生态滨江新区、高铁站、武当山机场、十堰城区、武当山景区及丹江口库区周边的最快速、最便捷的交通走廊，有效对接了高速公路十堰西站、十堰东站、六里坪站、武当山站。但2030年十堰城市区域规划范围为388平方公里，人口控制在100到300万之间。
孝感有哪些高铁站？ 简单的说目前孝感有两个高铁站，一个是武广高铁上的孝感北站（在大悟境内）；一个是武西高铁上的孝感东站。武汉至西安的高铁还在建设中
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