机翼升力系数是什么？ Cy=Y/(qS)式中，Cy：升力系数Y：升力（升力垂直于气流速度方向，向上为正）q：动压，q=ρv*v/2(ρ为空气密度，v为气流相对于物体的流速）S：参考面积（飞机一般选取机翼面积为参考面积）
机翼升力系数 是什么 就是机翼旋转产生的升力除以飞机起飞时的重量，这是一个物理概念。一般系数越大，飞机升力就越大，就飞得越高，。飞机性能就越好
前缘襟翼和缝翼有什么区别？ 襟翼分为后缘2113襟翼/前缘襟翼，5261原理不同，不同类型的后缘4102襟翼原理也有所不同。1653二、后缘襟翼襟翼位于机翼后缘，叫后缘襟翼。它的种类很多，较常用的有：分裂襟翼，简单襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、后退开缝襟翼等。放下襟翼既可提高升力，同时也增大阻力。所以多用于着陆。有的飞机为了缩短起飞滑跑距离，起飞也放襟翼，但放下角度很小。(一)分裂襟翼这种襟翼本身象一块薄板，紧贴于机翼后缘。放下襟翼，在后缘和机翼之间，形成涡流区，压力降低，对机翼上表面的气流有吸引作用，使其流速增大，上下压差增大，既增大了升力，同时又延缓了气流分离。另一方面，放下襟翼，机翼翼剖面变得更弯曲，使上、下表面压力差增大，升力增大。由于以上两方面的原因，放下分裂襟翼的增升效果相当好，一般最大升力系数可增大75-85%。但因大迎角放下襟翼，上表面的最低压力点的压力更小了，使气流更易提前分离，故临界迎角有所减小。(二)简单襟翼简单襟翼与副翼形状相似，放下简单襟翼，相当于改变了机切面形状，使机翼更加弯曲。这样，空气流过机翼上表面，流速加快，压力降低；而流过机翼下表面，流速减慢，压力提高。因而机翼上、下压力差增大，升力增大。可是，襟翼放下之后，机翼后缘涡流区扩大，机翼。
一般的飞机机翼升力系数是多少 在飞行2113器的仿真计算中，升力求解的一5261般表达式是 Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考4102面积，Cx即为升力1653系数 升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系(飞机一般选取机翼面积为参考面积)，升力系数是一个无量纲的值，具体的数值不好说，个人给个参考范围0.1到10.0。
机翼升力系数是什么？
