比亚迪为什么成为不了特斯拉？ 首先，说比亚迪成为不了特斯拉，指的是什么？是不能像特斯拉一样引领行业变革，成为一家颠覆性的公司，又或者仅仅值得是没有采取与特斯拉一样的技术路线？我个人理解指的是前一个，那么下面我简单谈谈一谈我的理解。一言以蔽之，特斯拉是一家营销公司，比亚迪是一家汽车公司。这么说并没有瞧不起特斯拉的意思，相反，我特别佩服特斯拉，能够在暮气沉沉的汽车行业里像一条鲶鱼一样将整个行业带动起来，向广大汽车厂商展示了原来还可以这么玩。可以说，没有特斯拉的成功，就没有如今国内风风火火的新能源造车热潮。但是特斯拉的产品多么具有颠覆性么？好像并没有，自动驾驶技术不如奥迪，电池是采购松下的，内饰做工连15万的家用车都不如，但它成功的找准了自己的定位，那就是有钱人的玩具！在电动车不可能短时间普及开来时，特斯拉聪明的没有选择环保牌，而是选择了豪华与新潮。反过来看比亚迪，一个从草根慢慢成长起来的汽车公司。单比技术实力的话，比亚迪在混动领域有非常强的积累，但是比亚迪与广大同行们一样，受到过去经验的束缚，不能像特斯拉一样拥抱这个时代，比亚迪们缺的是互联网思维，缺的是对用户的洞察和对用户需求的精准把控。可以说，到目前为止，汽车行业依然。
磷酸铁锂电池组不均衡电压差太大怎么办电动车电池技？ 磷酸铁锂电池组压差大，可以通过以下两种方式进行处理。1、脱离BMS保护板，对裸电池组进行各串电压的平衡充电不经过保护板，使用锂电池组的平衡充电仪器（也叫电池组均衡仪），将各串电芯的电压都充满电，以达到均衡各串电芯电压的目的。这种方式是最常见的，也比较彻底，可以更快更准确地把各串电芯电压补齐一致。但是这种方式也不是万全之策，如果各串电芯的容量或者自耗电本身一致性就很差，就算用平衡充电仪器补满补齐了电压的一致，电池组经过几次循环充放电之后，各串电压还是会出现不一致的情况。所以，最好的方法就是在PACK前对电芯进行分容配组，保证电芯的一致性，包括电压、容量、内阻，同批次等等。保证了电芯的一致性，才能保证后续循环次数多了之后，电池组还能继续保持各串电压的一致。2、BMS保护板对锂电池组的均衡功能BMS的均衡功能分为2种，一种是被动均衡，另外一种是主动均衡。①BMS的被动均衡BMS的被动均衡比较常见，目前储能与动力类的锂电池组中，BMS普遍使用的就是被动均衡。被动均衡也是一种耗电均衡，在锂电池组充电末端时将电池组中电压高的串使用均衡电阻，进行放电，使电压适当降低。常规的BMS均衡开启的条件是电压到达4.15V以上或者各串压差。
纯电动汽车动力电池管理系统有哪些功能？ 电动汽车电池管理系统（BMS）是用来连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，根据电池管理系统的主要作用来说，电池管理系统的主要功能包括：电压量测(必备)、通讯、SoC估算、SoH估算、异常警告、异常保护、均衡(被动均衡或主动均衡)、其他管控电路(如电池回路继电器控制)、温度量测、电流测量、诊断，对于电池一些参数进行实时的监控，同时可以通过这样的管理系统对于电池的充放电进行控制等，简单的来说，电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等需要依靠电池管理系统。通过电池管理系统的作用可以看得出，电池管理系统对于电池来说相当于电池的中枢神经，用来调整和控制电池内部的电压，根据系统的结构类型来达到优化蓄电池组效能的，同时，防止发生单体电池的过充电、过放电、超温、过电流等。根据从大多数电动汽车动力电池的充放电特性来说，动力电池的充放电对动力电池结构与内部的相关正负极材料是不同的，那么也就是意味着电池在工作的时候，内部的电池情况也是与之不一样。通过结构构造，动力电池的管理系统在整个电池组工作的过程发挥着调整的作用，这一点就相当于电能的ECU处理器一样。而BMS电池管理系统来说，电池的电压和温度在设定的范围以外的时候，。
动力电池的不一致性是什么，如何改进 动力电池的不一致性通常是指一组电池内电池的剩余容量差异过大、电压差异过大，引起电池续航能力变差。引起电池间一致性变差的原因是多个方面的，包括电池的生产制造工艺，。
