市场上最为经典的合资SUV，大多都是出身德系和日系品牌了。因为这两大家族车企实力更加强大，而且底蕴方面显然也是更为深厚的了，像大众、本田、丰田、日产也是被誉为四大合资车企，旗下的途观L、汉兰达、本田CRV都是经典神车，当然也不是说只要这几个车企打造的车型就一定能够成功，比如今天咱说的这款旗舰车型，在市场上就遭遇了比较尴尬局面。
作为日产家族入华以来打造的一款旗舰车型，相信我们对楼兰这款车也不陌生，毕竟它可是有着“移动大沙发”的称号，这款车可以说是家族耗时大量精力打造的王牌车型了，新车当年刚入华的时候可是以进口车型形式销售，价格一度达到了51万，豪华不输奥迪Q5，可是高昂的价格还是让它倒下了，不得已家族对这款车进行了国产，国产后楼兰起步价格为23.8万元，而后期新车为了增强竞争力，价格又降了5万，如今新车起步价格仅为18.8万元，性价比碾压汉兰达。
楼兰这款车的硬核实力是非常强大的了，而且这款车还是中型SUV车型，如今在市场上跌至18.8万的起步价格，已经是日系旗舰车型非常厚道的了，尤其是面对汉兰达、途观的时候，这款车绝对是很好的选择了，可是无奈新车却没有多少人愿意为其买单，还是比较可惜的了。
作为一款旗舰车型，日产楼兰的整体设计还是有着不错的野性，首先从它的前脸外观塑造来看，新车采用了家族最新的设计理念，力量感的线条以及硬朗的造型营造出了硬派越野的既视感，U型格栅设计很大气，两侧的灯组非常的犀利，带来了视觉上的冲击，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮车顶的效果，整车营造出的气场完全可以和汉兰达相提并论。
至于整车的空间表现上，新车的车身长宽高分别为4897×1908×1691mm，轴距达到了2830mm，表现要比汉兰达大一些，乘坐还是很宽裕的。
楼兰一直以来都有着“移动大沙发”的称号，新车大面积软质材料包裹，让它的乘坐舒适度非常的高，很适合追求乘坐舒适度的消费者，而且中控用料也很厚道，唯一不足的就是缺少驾驶乐趣，中控台屏幕和按键的设计，明显都有点落伍，这一点还是很需要作出改变的了。
它的动力引擎方面，新车搭载的是一台2.5L的自吸发动机，最大输出功率为186马力，峰值扭矩为230N·m，匹配CVT无级变速箱，另外还配备了一套油电混合系统，全系配备四驱系统，整车的动力上爆发还是很出色的了，而且百公里油耗仅为8L左右，对于这个级别车型来说，也是不错的了。作为一款日系旗舰车型，新车从进口时候的51万跌到如今的18.8万，堪称非常良心日系SUV车型了，可惜却没有多少人愿意买单。#汉兰达#楼兰#途观收藏
楼兰这款车的硬核实力是非常强大的了，而且这款车还是中型SUV车型，如今在市场上跌至18.8万的起步价格，已经是日系旗舰车型非常厚道的了，尤其是面对汉兰达、途观的时候，这款车绝对是很好的选择了，可是无奈新车却没有多少人愿意为其买单，还是比较可惜的了。
作为一款旗舰车型，日产楼兰的整体设计还是有着不错的野性，首先从它的前脸外观塑造来看，新车采用了家族最新的设计理念，力量感的线条以及硬朗的造型营造出了硬派越野的既视感，U型格栅设计很大气，两侧的灯组非常的犀利，带来了视觉上的冲击，熏黑处理的B柱、C柱营造出了悬浮车顶的效果，整车营造出的气场完全可以和汉兰达相提并论。
至于整车的空间表现上，新车的车身长宽高分别为4897×1908×1691mm，轴距达到了2830mm，表现要比汉兰达大一些，乘坐还是很宽裕的。
楼兰一直以来都有着“移动大沙发”的称号，新车大面积软质材料包裹，让它的乘坐舒适度非常的高，很适合追求乘坐舒适度的消费者，而且中控用料也很厚道，唯一不足的就是缺少驾驶乐趣，中控台屏幕和按键的设计，明显都有点落伍，这一点还是很需要作出改变的了。
它的动力引擎方面，新车搭载的是一台2.5L的自吸发动机，最大输出功率为186马力，峰值扭矩为230N·m，匹配CVT无级变速箱，另外还配备了一套油电混合系统，全系配备四驱系统，整车的动力上爆发还是很出色的了，而且百公里油耗仅为8L左右，对于这个级别车型来说，也是不错的了。作为一款日系旗舰车型，新车从进口时候的51万跌到如今的18.8万，堪称非常良心日系SUV车型了，可惜却没有多少人愿意买单。
