日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？ 悟空问答合作邮箱：wendahz@toutiao.com 悟空问答侵权投诉通道：jubao@toutiao.com 京ICP备12025439号-14 京公网安备11000002002030号 网络文化经营许可证 跟帖评论自律。
日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因。
氢燃料电池车，加氢的成本是多少，和汽油、充电是一个数量级的么？ 请简明地给出数据（范围也行）及来源，谢谢了。因为鄙人觉得，氢燃料电车汽车，除了比电动汽车充能快以外…
氢燃料电池汽车相比传统锂电池电动车，有哪些优劣势？ 东京将在2025年前增加10万辆新型燃料电池汽车 早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被。
新能源燃料电池使用成本？ 燃料电池本身很贵，使用起来氢燃料很便宜，比汽油便宜。燃料电池汽车很贵，燃料氢很便宜。现在买燃料电池汽车要几百万，大批生产会便宜。此车价格是其它车价格的十倍以上，所以发展燃料电池汽车前景广大。未来汽车必然是此种车而不是蓄电池车。蓄电池车的蓄电池价格占全车价格四分之一，每一年要折旧蓄电池三分之一价格。三至四年将原车价格折完三分之一。所以国家大力推动蓄电池汽车却对动不动。目前没有发展燃料电池汽车的市场推广，是因为国家没有大力支持，没有补贴，没有第一推动力，打不开市场。因为国家一些专家没有看好燃料电池汽车，但这种汽车正是未来的发展方向。现在国内燃料电池开发商都说，国家没有投资，也没有发展计划。目前，中国国产燃料电池成本很贵，价格占用主要是精密自动控制阀门，国产阀门不过关，使用起来容易泄漏，光有爱国心情是无济于事的，所以厂家就进口国外阀门，主要是德国的，特别好使，也特别贵，价格就提高了。如果八六三计划把阀门的技术解决了，燃料电池全国产化就没有问题，关键是政治家的眼光还没有光顾道燃料电池技术本身。忽悠家的眼光却看好了电瓶汽车。在发展战略上，中国能源专家还没有走出技术规划的规划瓶颈。目前就卡在这里不。
燃料电池的每千瓦时成本比电动车低为什么售价却贵 纯电动汽车优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点复：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。燃料电池汽车与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点制：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、燃油电池zhidao的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。5、运行平稳、无噪声。缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
燃料电池汽车使用成本大约多少钱 理论上说很低，一般公认用氢燃料的电池百公里费用约是20块以下。但是燃料箱安全性和容积的问题不好解决。所以没有普及
丰田氢燃料电池汽车Mirai的氢燃料电池部分的维护成本有哪些？ 关于氢燃料电池汽车：本质上还是电动或混动汽车，只不过发电机是氢燃料电池；丰田Mirai标称续航650km，实际500km左右，并不比电动车和燃油车高多少；加氢气成本或者说是气耗和普通燃油车的油耗差不多；氢气的传输与存储成本高，建设加氢站耗资巨大，是充电站的5-10倍；获得氢气的方式也不够环保，如果用电解水法就需要消耗电能，而火力发电是不环保的，甲烷分解法会产生一氧化碳和二氧化碳而且甲烷也会泄露，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。氢燃料电池本身的安全性倒没啥可担心的。目前的氢燃料电池汽车可以说各方面都没什么优势。
