水氢汽车是一场纯粹的骗局吗？ 2019年5月23日，南阳2113日报头版发文《水氢发动机正式下线5261，市委书记点赞！文4102章称，水氢发动机在1653南阳市正式下线啦！这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该新闻一经报道，立刻在网络上引发轩然大波，质疑声此起彼伏。水氢汽车到底是纯粹的骗局还是颠覆行业的新兴技术？氢能源汽车的发展现状和未来前景如何？这一切还要从发展清洁能源的动机开始说起。南阳“水氢汽车”报道截图全球变暖趋势加剧 新能源技术加速发展大气层中的二氧化碳含量只有区区0.04%，却扮演了“地球空调”一般的重要角色。二氧化碳仿佛一层温室薄膜，将来自太阳的热量蓄积在地表，延缓其向宇宙空间逸散的速度。如果缺乏这万分之四的二氧化碳，地球表面的平均温度将从现在的14°C降低到-19°C，人类能够生存的地域面积将大大缩小，如今的中高纬度地区可能都将变成冰雪覆盖的不毛之地，可见相当微小的二氧化碳含量就能对地表温度造成强烈影响。然而，近一百多年以来，大气中二氧化碳的含量已经达到1750年的140%。照此趋势预测，2100年左右，地球平均气温将在2000年水平的基础上增加0.3~4.8°C。时至今日，科学界的主流观点已经明确了人类工业革命以来的生产、。
电动汽车和氢能源汽车，哪个是更好的发展方向？谁更适合中国国情？为什么有的国家侧重？ 首先，没有更好一说，只有适合当下。车辆从动物力到内燃机驱动，是科技进步的结果，而主要燃料石油制品是不可再生资源，寻求新的驱动能源是全球车企或者科学家共同的目标。如果说更适合我们国家国情的，当下一定是纯电，这是国家多个单位及机构共同得出并实施的方略，并不是某个人随随便便一拍脑袋想出来的，毕竟国家相关机构比我们普通老板姓的眼界更宽、局面更大。有人说，发电都是用的煤，电池老化后也是一种污染，而且石油在几代人手上都不一定烧得光。我不否认，但是我相信这都是经过相关单位做过实验或者计算的，电是随发随用，不像手机一样可以存贮，那么花不完的是浪费掉的，但又不能停掉发电，那么将电能分发到个体存贮-即电能车辆，是一个相对不错的方案，这样从能耗角度即比内燃机车低 还无排放。另外，关于电池后续处理，我相信也有对应方案，不可能随地扔掉。再者，我们中国的词汇：未雨绸缪。可能不可能让石油快没了再去考虑寻找新的驱动能，因为任何一项重大技术革新都需要事件的积淀，还有反复试错。你的问题最后一句：为什么有的国家侧重？没有发完，侧重氢能源？你想问日本是吧，举个例子吧，当年全球车企都不愿意再碰转子发动机，结果马自达搞成了，但是。
你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？ 感谢题主邀请！这个问题，值得探究。【假言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以。就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰 燃烧极其危险。4、如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧？好操作吧？5、以后维护保养的配套配件及催化剂是否昂贵？结论：有些理论上可以的，往往现实中操作起来不是那么容易的事情。前段时间看过参考消息一则新闻，我国的“QT”氢能源技术研究才具有突破性进展，而是选择了氢氧固体电池，也没选择水电解技术，足以说明该技术存在不成熟或者存在很多弊端，否则为何不采用呢？声明：原创首发仅代表个人狭隘的认识观点，勿喷，仅与大家讨论，敬请师傅们斧正！谢谢！
青年汽车的水氢动力是真是假？本质是什么？ 谢谢你的邀请，这个问题讨论得太多了。一句话，这辆样车和满大街跑的氢能源汽车没什么两样，它的动力百分百来源于氢气站加注的氢气以及在充电桩充的电。说这辆青年样车跑起来的动力、来源于车载一体化水制氢系统的自制氢气，百分百假的。是个骗局。
电动汽车，氢能源车及太阳能车，到底哪些新能源更有前途？ 4月23日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。他还表示，工信部未来将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。工信部的这次公开表态，可以说是为我国新能源汽车产业发展奠定了基调，即纯电动汽车与氢燃料电池汽车协同发展，并且将长期并存互补。如今纯电动汽车发展态势凶猛，而本该共同发展的氢燃料电池汽车却因产业化、商业化难的问题一直未取得突破，这次变革势必会推动我国整个氢燃料电池汽车产业的发展。黄利斌还表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。所以国家权威部门发布的信息来看，氢燃料和锂电都是未来新能源汽车发展的方向。至于太阳能汽车，首先考虑一下成本问题，太阳能的技术还是不是太完整，现在采购这些设备是非常昂贵的，而且现在的汽车一般都是家用的比较多，以实用性为主，没有人会选择用昂贵。
氢燃料电池汽车和纯电动汽车，哪个前景更光明？
你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？ 感谢您的邀请，对于氢能源汽车，绝对的清洁能源汽车，确实没有一点污染，但是目前整个河南只有宇通客车有一个加氢站，且宇通生产的第三代氢燃料电池汽车，作为郑州727路公交车已经运行快半年了。关于南阳氢能源汽车事件，首先第一个问题，南阳日报水氢报道有种噱头报道嫌疑，第二关于南阳市书记发表的言论，也是目前各个省市为招商引资和GDP所挟，第三个关于“水氢”发动机问题，水转化成氢气，高中化学学习过，铝和氢氧化钠反应生成氢气，水和钠生成氢氧化钠，水氢理论上是能实现，但是加水产生氢气需要解决诸多问题1、钠与水反应是很危险的，反应容器安全性需要解决；2、生成氢气存储安全性需要解决；3、氢气生成速度与氢气转化成动能的过程很难保持平衡需要解决（氢气生成效率能不能满足正常车辆运营）；作为全球客车龙头老大，以及国家氢燃料电池研发重点单位的宇通客车正是正视了这些因素，选择走加氢站解决方案，不知道青年汽车怎么解决这诸多问题的。总之，该事件毁了一个市委书记，毁了一个媒体编辑，也让人对一个城市产生了一个新的认知。
