路虎为什么有的是r开头有的是l开头？ R字头就是揽胜的系列，这个英文的就代表是RANGE ROVER。自然这个ROVER也是一样的品牌，而RANGER则是揽胜的意思，在这个系列里，有着极光和星脉的子品牌。。
网传新款传奇路虎卫士将取消大梁并增加独立后悬架，你认为其改款后还是传奇吗？为什么？ 你总不能寄希望于一台技术含量和配置与国产212越野车差不多的路虎卫士继续买70多万的价格吧，再有品牌历史，再有情怀产品也是要面向现在和未来的，不能老拿非洲大陆上上世纪五六十年代的路虎卫士现在依然服役来说事儿。非承载车身和硬轴曾经是强悍越野能力的标志之一，但并不是当代硬派越野车的惟一选择。现在的车身结构和激光焊接工艺，足够让承载车身一样有非常强悍的抗扭刚性。独立悬挂其实并不能说它比硬轴的通过能力差，它更可以在炮弹坑等崎岖不平的道路上更多的保持车身的姿态，一个轮胎释放到最大行程，对另一侧的轮胎干扰尽可能小，只不过是没有结构更简单耐用的硬轴抗造，但这也可以通过强化的设计来解决，毕竟车子的售价在那儿呢，就拥有足够的利润空间不仅兼顾车子的通过性能还要提升它公路行驶的稳定和全路况的舒适性。其实我只是觉得路虎在卫士上开窍了而已，路虎也确实应该让自己旗下的硬派越野车与时俱进了。
采用承载式车身的路虎发现5，越野能力变弱了吗？ 采用承载车身的路虎发现5，越野性能变弱了吗？第一段第五代路虎发现上市之后，就饱受路虎发现系列粉丝们的吐槽，并且逐步发展到不被市场认可的程度。原因分为内在和外在；外在因素是外观设计有了天翻地覆的改变，让人们心目中外观方正的硬派SUV车型有了大幅改变。影响全新发现现状的内在因素，还是因为把原本强度更高的非承载车架更改为路虎揽胜承载式底盘结构。虽然从级别上来看，采用和路虎品牌旗舰路虎揽胜的底盘结构，是路虎发现的一项重要升级；但我们要搞清楚路虎发现的定位—它是除了卫士以外越野综合性能最强的车型，也一直是彰显路虎越野技术最具典型的车型。因此，更多的消费者对于路虎发现的改变是不接受的，销量也反映了这点！第二段：但有个事实要清楚，路虎发现从来都不是一台能极限越野的车型，包括发现四和全新第五代发现。虽然第四代发现还拥有强度更高，耐操性更强等优势的大梁式底盘，但第四代发现的四驱结构，还是采用了多片离合差速器作为分配前后桥动力的装置。因此，哪怕拥有低扭放大接近三倍的功能，但多片离合差速器在高强度不间断使用的情况下，难免会出现摩擦片过热的可能。虽然路虎发现行车电脑会有提示，然后禁止高强度越野行为，保护好四驱。
