台湾铁路的分布特点 台湾铁路基本上是分山线及海线 台湾铁路内曾经行驶过列车的支线 做个小小的整理，由北到南由西到东排列如下 基隆临港线(资料不详)淡水线~台北←淡水(总长：21.2公里)新店线~。
为什么台湾人把「地铁」叫做「捷运」？ 大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地…
台湾铁路的车辆 清代台湾铁路共有蒸气机车8辆，第一与第二号购自德国Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau，分别命名腾云与御风。日治时期后纳编为1型蒸气机关车。第三至八号为英国Hawthorn Leslie&Co生产，其中六、七、八分别命名掣电、超尘、摄景。日治后编为3型蒸气机关车，1931年悉数报废，今无一保存。车型台湾铁路的车型经过多年演变主要分为三种，依照车速快慢分别为：自强号、莒光号和区间车（06年11月之前称为复兴号）。（另有太鲁阁号，实为东部干线之自强号。自强号列车是台铁列车中最快的车型，停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心，许多中小站过站不停；莒光号列车速度略慢，停靠站点相比自强号更多了一些中小站点；区间车（原复兴号）速度更慢，停靠站点最多，沿途几乎所有站点都停。区间车就是本地区间通勤列车（Local Train），自从高铁开通之后大部分像地铁（捷运）一样，不再需要对号入座，更少有贯通南北的长途路线了。
谁有台湾铁路及线路图 台湾铁路分为1.西部干线 2.北回线 3.花东线 4.南回线(其他支线道小乡镇，不做叙述)1.西部干线北起基隆，经过台北市，新北市，桃园县，新竹县市，苗栗县，台中市，彰化县，云林县，嘉义县市，台南县市，高雄县，屏东线(在苗栗与台中之间尚分山线及海线)，2.北回线：经过台北市，基隆的八堵，宜兰，花莲3.花东线：花莲到台东4.南回线：台东到屏东台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)
台湾铁路的影响 台海铁路建成通车，使台湾的交通运输大为改观，货运、客运业迅速发展。为了统一客货运价格，刘铭传主持成立了运价及货物分等委员会，自任会长，负责运输过程中的多项管理工作，从此改变了过去台湾内地货物运输不便的现状，“遂致沿山货物”得以“配至港口”，从此“内建铁路，外开航路，以启开地利”。例如，台湾的特产茶、樟脑等通过铁路运到基隆港口，再运到大陆和海外，使每年的出口量大增，又促进了台湾茶和樟脑业的发展。刘铭传购置货车26辆，其中有盖货车4辆，无盖货车22辆，大大便利了货物的运输，使各地商品运输朝发夕至，物畅其流，促进了台湾经济的发展。
台湾铁路局官网最新消息 全国共有18个铁路局东北：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局华北：北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局华中：郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局华东：济南.搜一下：台湾铁路局。
台湾铁路的分布特点 台湾地区山地面积占三分之二多，并且集中在中部南北延伸；而台湾地区的城市和经济集中在西部平原地带，相对的东部虽然城市少，但是仍然在中央山脉的东侧的滨海地区，如台东，花莲，苏奥等。为了发展经济，加强台湾全岛之间的联系，铁路或高速公路都是成环线分布。
台湾铁路的主要路线
台湾铁路运输的铁路系统
