现在哪些车还在用日本发动机？怎么样？ 汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。对于刚刚起步的自主品牌而言，确实没有其它成熟发动机技术可用。国产车的起步阶段，多数厂商没有什么发动机研发和生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术设有核心技术保护，而此时早已在国内建厂的三菱就成了大家的首选。例如比亚迪刚起步的时候，发动机采购三菱公司的，连外壳都模仿得淋漓尽致。F3与丰田花冠、F6与本田雅阁、M6与普瑞维亚。细心的朋友不用看车标都能看的出来。三菱4G69S4M系列发动机运用车型：众泰T600和陆风X5，均采用了三菱4G63S4T发动机。长城哈弗H6 2.4L车型，还包括奔腾B70、B50，长安奔奔、比亚迪F3、F6，长安欧诺，华晨骏捷、尊驰、骏捷，风行景逸，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4等等。
VVT，CVT，VVT-i，DVVT分别是什么意思？ V VT是可变气门正时技术，国内有CVVT，DVVT。其中CVVT是进气可变，DVVT是进排气可变，但是不是持续可变。这两种可变气门主要是电控系统技术不支持连续可变，机械部分没大的区别。持续可变的气门升程主要有本田，宝马两家公司最好。他们的可变气门技术是持续可变的，国内的是变与不变，气门升程是固定的，也就像车门，开或关一样。持续可变就是开大小由汽车ECU控制。现在的合资企业大部分的使用这种技术但是没在车身标贴。
马自达发动机为什么凉车启动声音大？ 因为创驰蓝天发动机独特的排气设计理念！大家普遍认为马自达冷车噪音大，主要出现在SKYACTIV-G发动机，马自达首款采用4-2-1排气设计的发动机上。p5、pe、py三个版本，分别搭载在长马昂克赛拉、cx-5、cx-3和一马的阿特兹、cx-4车上，也就是说这几款车型冷车启动噪音别人吐槽成拖拉机。也流行这么一个梗：早上开小昂，全村人都知道我要去上班了！为什么同为日系省油的两田为什么有这么大的噪音呢？这种噪音对车影响大吗？噪音主要源于4-2-1排气歧管设计！稍微对马自达了解一下的应该都明白，卖点都在发动机的高压缩比和魂动红外观上。而4-2-1排气设计的初衷在于提高压缩比和燃油经效性！然后就是蝴蝶效应，环环相扣！既4-2-1排气设计的原因导致了排气歧管变长，三元催化离燃烧室的位置也越远。因为三元催化一定要达到一定温度氧传感器才会工作，氧传感器才会工作，氧传感器工作才能反馈数据给ecu，控制喷油！马自达设计师也考虑到了这一点！如果按照平常普通方案热车时效太差！因此加入了新的怠速系统！在启动后20秒内，会有小部分混合气体在排气歧管中燃烧，并产生“呜呜”声。冷车加高怠速，加大喷油量使三元以最快的速度到达工作。还有一个好处就是发动机内部能快速润滑，水温。
