准备购入宝马5系2019款新能源，怎么样？有买过的或者对这车有意见的麻烦告知一下，省的后悔？ 因为家里有充电桩，前不久试驾过这款车，所以不请自来了。动力新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。实际动力表现给我的主观感受也只是充沛，谈不上特别强劲，大约是7秒多破百的水平。但是之家最近的性能测试却跑出了6.5秒破百的成绩，和老款一样。但愿是我的感觉错误。试驾感受我上车时，动力电池的电量在75%左右，属于充足阶段，这时候启动车子只有电池和电动机在工作。530Le的混动系统有3种工作逻辑：电量保持（Battery Control）、自动混动（Auto eDrive）和纯电模式（Max eDrive）。在Auto eDrive模式下，系统默认纯电动起步，静谧性和平顺性没的说，只有油门约1/2以上或车速超过70km/h才会启动发动机。发动机介入可以通过声音和仪表的变化来感知。作为一台单电机直连式混动，介入瞬间没有明显顿挫感还是让我挺意外的。
宝马5系新能源汽车仪表怎么看，宝马5系新能源汽车仪表可以显示车辆的行驶速度表、油箱油表、水箱温度表等参数。下面介绍宝马5系新能源汽车仪表怎么看：
50万左右的插电混动轿车，宝马5系可以买吗？ 真会卡价格啊，宝马5系新能源530le正好49.99万元，如果问可不可以买，大聪觉得可以，当时试驾这款车的时候就给我征服了，下面说下感受！大聪提示：这个价位还可以考虑下奥迪A6L PHEV、沃尔沃S60L PHEV、凯迪拉克CT6 PLUG-IN说到宝马5系，很多人对它的定位就是一款又大又舒适又豪华的轿车，确实来自于豪华品牌宝马旗下的车型总会自带光环，而且5系也总被拿来与奔驰E级相提并论。但是在豪华的背后，宝马的运动基因也等待着被发觉，所以此次EV知道与全新宝马5系插电混动版530Le来了次亲密接触，看看这款车能否给我们不一样的惊喜。全新“宝马530Le 2019款 豪华套装”版车型于今年8月31日正式上市，只有一款车型的宝马530Le指导售价为49.99万元。全新华晨宝马5系插电式混合动力车型在颜值上毋庸置疑的高挑耐看，很受年轻消费者喜爱，然而细细品味过后不难发现，它所具有的豪华气势依旧为商务消费群体所保留着。全新宝马530Le采用了由2.0T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达185kW，系统综合扭矩达420Nm，在这套系统的驱动下，车辆的最高时速可达225km/h，官方给出的百公里加速时间仅为6.9s。宝马530Le的电机可以带来最大功率70kW和最大扭矩250Nm的。
宝马5系落地多少钱？同价位有什么好的推荐？ 宝马5系是一款中大型豪华车，宝马作为一个知名的德系豪华品牌，在国内销量一直不错，宝马5系是一款比较均衡的车型，继承了3系的操控性和7系的舒适性，尤其是其运动化的外观也是比较受到年轻消费者的喜爱，同价位里有宝马操控性不是很多。外观方面相比竞争对手商务化的风格，宝马5系则显得更加年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅显得非常精致，开眼角天使眼大灯有着很高的辨识度，车身造型动感流畅，硬朗的腰线看起来非常有运动感，尾部厚实饱满，非常的协调耐看。内饰方面给人的感觉豪华感比较强烈，中控层次分明，做工用料都非常不错，中控上方采用真皮缝线处理搭配黑色烤漆面板装饰档次感十足，悬浮式的中控显示屏和鸡腿式的电子档杆极具科技感，并且采用了大量的金属镀铬条装饰，看起来非常的精致。动力方面搭载的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184、252马力，最大扭矩290、350牛米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，百公里加速时间分别为8.4和6.9秒，油门调教灵敏，换挡绵密，即使是低功率版日常使用也是没有问题的。底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，带来了不错的操控性，底盘扎实稳重，韧性十足，过一些颠簸路面车身也不会有明显的颠簸感。
不考虑牌照，宝马2019款5系新能源值得买吗？
小姐姐的宝马5系新能源之旅各种图文一并分享！ 先简单描述下自己把，外表平静，内心澎湃，看过去是个知性温油滴软妹子，其实暗藏着一颗澎湃炽热敢于挑战的心！我的第一辆是辆进口大众CROSS GOLF，那是刚工作两年，父母给买的，最初我喜欢的是进口大众的尚酷，双门小钢炮[嘻嘻]，从第一眼见到尚酷就特别喜欢，觉得造型特别好看，时尚、动感、有活力、哈哈，只可惜母亲大人不同意，因为本人没有在老家工作，母上说那么小的车，我跟你爸来看你，还得挤在后面没有窗户的座位，着实不方便，结果他们就在进口大众店看中了CROSS GOLF，说是德国原厂整车进口的，那个时候落地好像是二十四五万的样子吧，我给它取名叫“白小胖”，第一眼看见它，小旅行车的样子，没有尚酷来的惊艳，但也比较喜欢特立独行、与众不同的感觉[偷笑]，开了6年了，才跑了4W多公里，这几年间除了新车刹车时和方向盘转向出现过异响（质保期内4S店解决）、副驾驶升降玻璃有段时间失灵之外（后面突然好了），没出现过其他毛病，它的变速箱貌似还是当年大众出了问题的那款变速箱，不知道是不是因为我总开高速，也定期保养，女孩子用车嘛，又比较爱惜，所以没出现过其他问题，1.4T双涡轮增压，特别省油，低速时动力反映有些慢，等涡轮介入后提速就能满意。
不考虑牌照，宝马2019款5系新能源值得买吗？ 不知的买了，因为车老了，变速箱六速的！费油
宝马5系新能源汽车空调主要根据实际的行车环境进行合理调节。下面介绍宝马5系新能源汽车空调怎么使用： 工具/原料 1、车型：宝马5系新能源 2、年款：2020款 。
宝马5系新能源的工作原理是什么？ 华晨宝马5系新能源车型（豪华套装49.69万，先锋版53.69万）的工作模式如下：宝马5系新能源车型的驱动电机集成在车辆的ZF 8速变速箱内，形成发动机→变速箱（电机）→后驱动轴驱动逻辑。集成在变速箱内的电机可提供95马力（扭矩参数不祥）输出，拥有独立驱动车辆行驶的能力。在AUTO eDRIVE驾驶模式下，此时是由控制系统判断使用何种驱动动力，着眼于低速和中速时优先以纯电模式行驶，只有在车速达到大于140km/h或者车辆需要提供更大的动力时发动机才启动。在MAX eDRIVE驾驶模式下，车辆会尽量保持纯电驱动模式，可以加速（匀速）至最高140kph。在MAX eDRIVE，如果是全油门加速，发动机依然会介入一起驱动，不过没有AUTO eDRIVE那么猛。在Battery Control模式下，这个时候只有发动机输出动力，同时会按照设定的电量目标值为给动力电池组充电。宝马的建议是，高速工况下调高电量目标值，这样可以利用发动机动力为电池组充电，进入市区工况后可以使用排放更低的纯电模式。若目前剩余电量高于设定数值，则电力可被消耗至设定数值，并维持此状态。若目前剩余电量低于设定数值，则车辆将以汽油驱动行驶。高压蓄电池会被充电至目标设定值，并维持此状态。
宝马530le和525li买哪个比较好？ 随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对。
