开过1，4迈腾的朋友讲讲你的感受 我昏 上面的是什么答案啊 1.8 2.0的是09款总的来说车型适合白领 精英之类人群现在出的迈腾1.4TSI与之比较内置稍微看的上眼点 毕竟1.8的内置本人看不上 还复古起桃木中控了1.4TSI 增加了涡轮增压 更省油 起步更快
开过迈腾的车主说几句？ 20多万的车，一年的开销如下：油费：12000元（按照家庭用车，年跑20000公里）保险：5000元保养：1600元小修：1000元其它比如定期换胎等平均年开支：2000元一年基本开支在22000元。通常计算方式是：20万的车，开10年，你需要为此再支出20万。你的问题不在于开迈腾，而是6000元的工资能否养20多万的车。
1.4T的迈腾怎么样？ 谢邀，买迈腾首先要看你有什么用途。C哥认为，买车无非是两种用途：1，自己开。2，给别人看，彰显身份。如果是后者可以买，如果是前者我不建议。全新迈腾采用大众全新的MQB平台，该平台和丰田TNGA，沃尔沃SPA平台一样，都是基于整车的优化，相比于老款PQ46平台可以增添多重配置。其实C哥认为主要还是为了降低制造成本，因为MQB主要特点是前轴轴心和前悬可以自由伸缩，也就是一个平台可以造多款车。动力方面：迈腾分别采用三款动力总成：1，1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ200干式双离合2，1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ380湿式双离合3，2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ380湿式双离合关于双离合，我是非常不建议购买的，因为相比于AT和CVT变速箱，市区长时间的走走停停很容易烧坏，更换成本几万元（双离合特点可以到看我以前头条号文章）。如若非要买迈腾，也不要选择1.4T的，因为它搭载的是EA211发动机，和宝来、速腾同款，多花五六万元钱买宝来的发动机显然不值。而1.8T和2.0T发动机搭载的是EA888，显然性价比要比EA211好的多，因为奥迪大部分车型搭载的就是这款。1.8T和2.0T最本质的不同在于1.8T采用的是缸内直喷，缺点是汽油不流经进气道背面，易生积碳。而2.0T采用双。
迈腾1.4和2.0，跑高速多，哪个好？ 脱离需求谈哪个好是不现实的。你要是更看重油耗，那明显是1.4T更好啊，高速巡航，它的动力水平不虚，0-100km/h加速不到9秒，极速能超过200km/h，这个动力储备对于120km/h的限速来说是没问题的，毕竟某200那12秒破百的动力都够用，何况迈腾1.4T呢？油耗方面，1.4T相比2.0T高功率版低3成左右，比2.0T低功率版低2成。但你如果更看重高速再加速的能力和超车信心，那么2.0T自然是更从容些，因为油门不需要踩得很深就可以保证超车和加速过程的干脆利落。对于低功率版330tsi来说，在动力充足的同时，油耗也是相当出色的，配合迈腾实际70+L的大油箱，加满油跑1200公里高速也不在话下（毕竟我的高功率版也能跑出1100公里续航）。如果只谈高速，迈腾1.4T和2.0T都有选择的理由，但如果谈综合路况，我还是更推荐2.0T（高低功率你随便）。理由如下：1.因为1.4T的油门线性比2.0T差得多，“轻踩不走重踩窜”的现象非常明显。2.变速箱调校风格慵懒，日常驾驶相比同等动力水平的自然吸气车明显拖沓。3.1.4T用的是干式双离合，面对堵车工况的耐受力比不得湿式双离合。4.同配置下1.4T和2.0T只差一万块钱，用这钱解决上述3个问题的同时还能换来更好的动力，性价比明显更高。
开迈腾的都是一些什么人？ 谢邀开迈腾的一般都是一些什么人呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。开迈腾的是对车不感兴趣的人从我周边的一些开迈腾的车主我就发现一个问题，很多开迈腾的人对于车本身并不感兴趣，他们通常只是需要一台车，但是又不愿多花时间在研究车上，所以他们从自身实力来考虑选择了迈腾，毕竟迈腾作为一台车来说无论是自身产品力还是在品牌方面都没有短板，于是这些对车不感兴趣又不得不买一台的人就纷纷选择了迈腾。开迈腾的很多都是有一定社会地位的人在一些三四线城市，机关事业单位的工作人员是很喜欢选择迈腾的，无论从哪个角度来说，选择迈腾都不会有错，这台车本身气质比较沉稳，与公职人员的身份非常相称，同时从品牌因素来说，身为德系品牌的大众也是非常安全的，毕竟德国相比其他国家来说在政治语境上出问题的可能性更小，因此公职人员更乐于选择迈腾。开迈腾的很多是有传统品牌情节的人在中国的汽车市场上，大众是非常有群众基础的，曾经的“老三样”里面大众三分天下有其二，而如今大众更是在销量上遥遥领先于其他合资品牌，很多老一辈的人只要买车就一定会选择或者推荐别人选择大众，此外，由于各种各样的原因，无论是美系品牌还是日系品牌以及韩系品牌如今在很多。
