变速箱：无级变速与6档自动区别？
汽车三大件是什么 发动机变速箱底盘扩展资2113料：52611、发动机：能够将其他形式的能量转换成4102机械能的机器，用于发电设备，以1653及包括动力设备在内的整个机器。2、底盘：指四个部分的组合：传动系，驱动系统，转向系统和制动系统。支持并安装汽车发动机及其零部件，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。3、变速箱：主要指汽车的变速箱，它分为手动，自动两种。手动变速器：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速力矩；自动变速器：由液力变矩器，行星齿轮和液压控制系统组成。扭矩传递通过液压传动和齿轮组合来实现。我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。参考资料：-汽车
请问无级变速和手自一体，哪种好，为什么？ 所说的无级变速变速箱就是CVT变速箱、手自一体则是AT变速箱。两种变速箱各有所长，很难直接下定论说哪个变速箱好。总体来说CVT变速箱平顺性、经济性好一些，AT变速箱更成熟、耐久性与承受扭矩更高一些。因此小型车/紧凑型用CVT变速箱可以提高车辆经济性，中型车/大型车用AT变速箱可提高稳定性与驾驶品质。CVT变速箱原理比较简单，通过改变主动轮与从动轮的直径来改变传动比，由钢带传递动力。主动轮与从动轮的直径是可以无极变化的，直径大小在限定范围内可以随意改变，因此变速箱的传动比也是无极变化、有N多档位。下图是主动轮与从动轮直径改变后对减速比的影响：当主动轮转速恒定不变时，改变带轮的直径就可以调整传动比。主动轮直径减小时，从动轮直径增加，那么从动轮转速降低、扭矩也被放大N倍。这就相当于变速箱的低速挡、一挡，用来起步，起步后车辆对扭矩需求降低、需要进一步降低传动比来增加车速(相当于变速箱升档），以便取得良好的经济性。这时候主动轮直径逐渐增加，从动轮直径逐步降低、从动轮转速开始明显超过主动轮的转速，因此车速也在随之提升。整个变速过程中传动比是连续可变的、因此CVT变速箱有着绝佳的平顺性，理论上CVT变速箱传动效率不如AT变速箱高。
为什么有的车松掉油门后，发动机转速会突然下降？ 松油门转速下降是变速器升档，传动比降低，对应的发动机转速下降。转速和车速简单关系，发动机转速=常数*车速*（挡位传动比*主减速器传动比）。松油门瞬间，车速是不变的，传动比降低，对应的转速会降低。根据换挡曲线，横坐标车速，纵坐标是油门踏板深度，汽车升降挡是根据油门踏板深度和车速进行的。以30kph为例，油门30%时，此时挡位在3档，而当油门100%时，此时对应的挡位是2档，也就是通常的加深踩油门，挡位会自动降档提速。降档后继续深踩油门一直以当前挡位加速到某车速如2档加速到40kph，对应转速3000rpm，松开油门后挡位会根据当前40kph车速进行升档到3档或者4档，升档后由于挡位传递比降低，对应的转速会回落至2000rpm。实际看到转速下降就是车辆升档转速回落的过程。
