五菱之光465Q 发动机进气口排气怎么回事 应该是正时没有调整好，使发动机工作时或排气时气门没有闭合好。
五菱之光465发动机怎么换防冻液？怎么排空气？需要几升防冻液 五菱之光2113没有放水阀。卸下水箱下5261水管放防冻液，有条件用4102气泵吹水箱盖孔。1653放净后加大约五千克防冻液（一桶四千克加一桶一点五千克）放气管在备水壶上方千斤顶处，一根插在铁堵头的细水管就是。加满防冻液，着车，放气管对准水箱。保持稍高转速，等到放气管没有气泡时就可以了。装回放气管，备水壶加防冻液。着车等到风扇转后自然停止，说明散热系统运转正常。一些ok。希望可以帮到你。
五菱之光水箱排气孔在什么地方 五菱之光水箱排气孔在水箱口旁边的细管，水箱排气的具体操作步骤如下：1、踩下五菱之光的刹车踏板。2、拧动五菱之光的车钥匙至ST档位，启动发动机。3、运转发动机至水温升高到90度，关闭发动机。4、静置发动机至水温降低至常温。5、打开车辆的前翻。6、缓慢拧开水箱盖放掉内部的压力，加注防冻液至MAX位置即完成放气。
急 五菱之光465的发动机的气门怎么调 调节气2113门的方法其实很简单，转动离5261合器主要就是在在转动曲轴。4102这样的方法主要是1653要在已经装好时规链条或时规皮带的车上，其实转动离合器和转动曲轴皮带轮是想通的，如果没装时规皮带或时规链条的车子，直接转动凸轮轴就能调节了。调节气门的另外一个要点就是，凸轮轴上的凸点，可以分两次调节，也可以多次转动调节，只要凸轮轴的凸点不压住气门都是可以调节的，调节基本到0.15~0.25左右即可，如果调节好气门发动后发现声音还是大的话可以在适当的缩小0.01~0.03斯。
五菱之光465发动机怎样才是气缸垫被冲了，我的车水温这段时间总是有那么一点点高，水温到了中间的位置 按你的表述，水温还算正常，当到风扇转的时候水温指到中间很正常，我的车也是这样，水温下降10度左右风扇就会停了，表上面的指针只下降了一点也是正常的。夏季是上启动冒白烟跟水箱里面有气泡翻出来，说明你的气缸垫密封出了问题。机油里面没有水，或者说水里面没有机油，并不能说明气缸垫没问题，只能说明气缸冲了的程度而已。当水里有油，油里面有水，那冲的就很严重了！说明：气缸垫封油道，气道，水道。其中任一两者相通的程度不同，所表现的现象也不一样！以上个人维修经验及观点！供参考！
五菱之光换防冻液如何排气 拉开前机盖，2113在千斤顶的下方5261插着小黑橡胶管子，拔下可以放气。具体步骤：41021、打开机盖1653，拧开水箱盖。2、拧开放水开关，在水箱的底部，把水箱原有的水放掉。3、这时要往水箱里填注防冻液的时候，千万不要加水，因为谁容易造成水箱生垢、生锈，也不要填 注颜色不一样的防冻液。4、填满水箱后，发动车，让水箱里的防冻液循环起来，这时还要注意副水箱里的防冻液是否达到刻度上线，达不到刻度上线的，可以在副水箱里填注防冻液，止到达到上线为止。5、等操作完毕后，检查一遍整个水箱乃至管路看是否漏液，一旦漏液，就要重新放掉防冻液，解决漏液处，然后再开始。扩展资料换新液放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。参考资料来源：：防冻液
五菱之光汽车水箱进空气怎么排空 汽车水箱不用人2113为排空气，因5261为水箱顶部有排水管，该管子与4102外界大气相通，当1653水箱内有气体或水温高，冷却水膨胀时，都会通过此管排到大气当中。扩展资料汽车水箱工作原理：汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。功能：冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖（A）溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少，在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。参考资料。
五菱之光发动机高温的原因及解决方法 发动机高温的具2113体原因和解决方法如下：1、运行中发5261动机突然过热，应4102首先注意电流1653表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
