飞机机翼的翼梁与翼肋怎么连接 用耳片连接，海洛克固定
飞机结构中翼梁，翼肋，桁条和蒙皮分别起什么作用 和人体结构一样.。不同之处在于：人体需要经常弯曲或扭转，所以少了\"桁条\".。
民航客机燃油箱由机翼的基本结构组成，那么蒙皮怎样来承受几十吨的燃油重量呢？ 民航机的油箱目前主要有机身油箱和机翼油箱两种，以常见的空客A320系列为例（下图），机翼油箱主要集中设置在机翼根部，这里机翼翼型相对厚度较大，可以方便的容纳机翼油箱；机身油箱主要集中在机翼和机身交汇处，这里靠近飞机的重心，油箱设置在这里，对于飞行中保持纵向稳定性具有重要意义，此外，为了防止人员运输和货物运输过程中带来的重心前后变动，在机身中央油箱的前后位置还分别额外设置了两个机身油箱，这样就可以通过油泵来调节这三处油箱的重量，从而有利于全机重心调节。接下来回答一下机翼承载的问题，首先就要纠正一下，机翼蒙皮并不承受机身油箱的重量，在飞机结构力学方面，蒙皮主要承受空气摩擦而产生的剪切应力，并且负责将分散的气动力传递到飞机机翼的翼肋、梁上，真正承受飞机重量的是机翼的主梁（下图）。在航空工业中，飞机机翼蒙皮主要以轻质航空铝合金加工而成，现在也有采用碳纤维复合材料的。但是在机翼主梁的加工方面，主要使用不锈钢，这样才可以挑起整个飞机的重量，确保结构强度和刚度的要求。这个问题呢就回答到这里吧。如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片。
铝合金板，2mm厚的理论重量 铝合金板理论重量=（铝板的界面面积*长度*2.7）/1000。一平方米厚2mm铝合金板理论重量=1X2.0mmX2.7X1/1000=5.4？KG。铝合金板使用的行业有飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车。
机翼上作用有几种载荷？那些在载荷是主要的？机翼的剪力，弯矩，扭矩图大致如何 机翼结构 机翼由表面的蒙皮和内骨架组成。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，也包含机翼抵抗扭转和弯曲变形的能力（图6）。机翼 蒙皮 是构成并保持机翼形状不可缺少的结构元件。早期飞机上的布质蒙皮(蒙布)仅起维持外形的作用，机翼上的气动力通过蒙布的张力传递给机翼骨架。随着飞机飞行速度的提高，气动载荷增大，蒙布因难以保持外形而渐被淘汰。采用金属铝蒙皮后，开始用它与骨架一起作为主要受力构件，首先是用来传递扭矩载荷。由于蒙皮沿机翼外廓分布，所以能提高机翼扭转刚度。后来气动载荷进一步增大，要求提高机翼扭转刚度，蒙皮厚度不断增加，同时为了提高蒙皮的刚度又用桁条加强，因此蒙皮在承受机翼弯矩方面起越来越大的作用。纵向骨架 指沿翼展方向布置的构件，包括翼梁、纵墙和桁条。在蒙布机翼上，翼梁是承受弯矩的唯一构件。翼梁有上、下缘条和腹板（在桁架梁中腹板由支柱和斜支柱取代）组成。上、下缘条以受拉、受压的方式承受弯矩载荷。如机翼受到向上的弯矩，则上缘条受压、下缘条受拉。缘条内的拉、压。
我想问客机各个机翼的作用 飞机机翼一般称为主翼，而在主翼上带有许多被称为动作翼面的部分，这些部分的动作是飞行控制的主要执行者，其中包括副翼、襟翼、扰流板等。其中副翼与襟翼最为重要：副翼(Aileron)：副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。翼展长而翼弦短。副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个机翼弦长的1/5到1/4左右。飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。前缘缝翼（Leading Edge Slat）：前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。作用主要有两个：一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角下才会发生失速；二是增大机翼的升力系数。其中增大临界迎角的作用是主要的。襟翼（Flap）：襟翼是安装在机翼后缘内侧的翼面，襟翼可以绕轴向后下方偏转，主要是靠增大机翼的弯度来获得升力增加的一种增升装置。当飞机在起飞时，襟翼伸出的角度较小，主要起到增加升力的。
机翼的主要构件有哪些 机翼的主要构件有：翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
飞机结构中的翼梁，翼肋，纵墙，桁条和蒙皮各起什么作用？ 蒙皮起到承受和传递气动载荷的作用，同时承受一定的剪流。翼肋一方面保形，另外一方面传递翼梁和桁条的剪流纵墙受剪桁条受蒙皮传递的气动载荷引起的拉压翼梁（主要是凸缘）。
机翼的构造要求和简介
上下反角对机翼受力的影响 “空气动力学认为喷气式飞机的上升力来自于机翼前上面的弧度线长于前下面的弧度线，造成机翼后上方的真空带，机翼下方的空气去补这个真空带而形成的上升力。。
