厦门地铁2号线的地铁概述 厦门地铁2号线（厦门岛—海沧）为厦门岛到海沧的东西骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道，厦门地铁2号线线路全长41.63公里，设站32座。2号线一期芦坑站—五缘湾站线路长度由原建设规划的25.2km调整至26.10km，车站数量由19座增至23座，平均站间距1118m。调整后的厦门地铁2号线一期工程维持东西走向不变，敷设方式维持全地下线。调整后取消芦坑车辆段，岛内浦东停车场由线路东侧调整至线路西侧，更名为高林停车场（暂定名），用地现状为高林公园，占地面积为7.5公顷。投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。厦门地铁2号线二期天竺山站—芦坑站线路长度15.53km，设站9座，平均站间距1726m，全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的地块内，现状主要为民居、工厂和农田，占地面积26.6公顷。[1]厦门地铁2号线行经站点：一期站点设置：五缘湾站（换乘3号线）、五缘湾南站、湿地公园站、高林站（换乘5号线）、金融中心站、林边站、观音山站、何厝站、软件园站、岭兜站（换乘5号线）、古地石站、蔡塘站（换乘BRT）、中孚花园站、江头站、吕厝站（换乘1号线）、松柏站、体育中心站（换乘3号线）、湖滨。
厦门真正的市中心在哪里？ 如果是在三十年前，那么厦门的市中心是很明确的，即中山路。现在就很难再说中山路是唯一的中心了，比如，按照发挥商务区角色的重要性程度而言，滨北、鹭江道以及会展片区等，都可以说是市中心。现在的厦门，为一个多中心的城市。未来岛外的集美新城等地，也极有可能成为新的市中心。比起单中心的城市规划，这样其实更为合理。因为，如果是单中心的话，会有太多的人上下班都走同一个方向，那样，交通就不止是拥堵了，而是会崩溃。也因为如此，现在的当务之急，即是应将岛外的新中心尽快发展起来，否则像现在这样，中心区域皆在岛内，进出岛通道必然拥堵。解决拥堵不能只靠修桥修隧道，交通分流也很重要。如果不以商务区角色之重要性为衡量标准，而是换个角度，那么，厦门的中心在白鹭洲，因为厦门的城市原点在这里，即在计算厦门至各地的距离时，都以这里的城市原点为起点。
厦门地铁2号线的沿途站点 五缘湾站(换乘3号线)—五缘湾南站—高林站—林边站—观音山站—何厝站—思明软件园站—岭兜站—古地石站—蔡塘站(换乘4号线)—中孚花园站—江头站—吕厝站(换乘1号线)—莲花广场站—体育中心站—特贸站(换乘3号线)—市政府站—沧林路站—卢坑站
厦门地铁二号线江头站在哪 线路：(在建)地铁2号线(物流园-天竺山)途经车站：物流园集美大桥南惠灵顿路五缘湾钟宅村湿地公园五通金融中心东宅观音山何厝软件园二期岭兜古地石蔡塘金尚路江头。
地铁二号线海沧房产站到金融中心站多少钱？
厦门是否是最被高估的城市？ 泉州市：xinhuanet.com 的页面 15年数据3.74张，医生1.6人/千人 将以上数据导入EXCEL，生成表格： 在 每千人病床上，平均3.75和平均3.74的厦门和泉州垫底，整个厦漳泉地区。
厦门火车北站到观音山康利金融大厦 公交线路：地铁1号线→58路，全程约35.3公里1、从厦门北站乘坐地铁1号线，经过17站，到达莲坂站2、步行约280米，到达莲坂外图书城站3、乘坐58路，经过19站，到达观音山商业街站4、步行约400米，到达康利金融大厦
近日公告，厦门地铁2号线全线“轨通”，预计年底前开通试运营， 你怎么看？ 【厦门地铁2号线全线“轨通”预计年底前开通试运营】土民视点认为：厦门2号线一旦开通运营，先实现厦门岛内外交通的缓解，同时有利于与1号线对接将直接影响软件园高峰期上班族交通堵之问题。应从2方面看2号线开通有很大改变。第一方面，目前一号线开通一年多时间，乘坐一号地铁线寥寥无几，主要原因，一是一号线没有与其他线路进行对接，同时一号线通于岛外。我在岛内上班族主要集中在软件园一带，以及市中心一带人口密集，从岛外进岛内上班人无法进行地铁换乘到软件园，如在焕公交车的话，耽误太多的时间。假设2号线开通那么将会与一号对接换乘增加更多的人员乘坐，你好心就不会那么冷清。第二方面，二号线开通可以对于软件园上班来说的话是更好的选择。从此将紧压其他公交线路额爆满情况，也是BRT快3线上的人员减少，不会进行过多的挤。
两岸金融中心的核心启动区 核心启动区位于湖里区与思明区两区交界处，东侧隔海远眺金门，西连虎仔山及高林片区，北侧为五通片区，南侧紧挨观音山商务营运区，规划总用地1.5平方公里，总建筑面积411万平方米。项目以商业办公为主，配套相应居住及公共服务设施，规划区结构可概括为“一轴、一带、两区、一中心”：“一轴”—公园绿化景观轴；“一带”—环岛路沿线金融办公带；“两区”—五通居住区及塔埔居住区；“一中心”—东宅金融办公中心。规划区以“三横四纵”的道路骨架网络，与片区内部支路形成方格网状的路网系统。根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，轨道二号线南北向穿越本片区，在片区中部公园地块设置林边站，在片区西北部环岛干道上设置高林站，片区内贯穿南北的主干道—金融大道将与其相结合，连接厦门岛西部旧城区与五缘湾片区，金融大道将充分利用地下空间，全面满足片区办公、商业、居住等人群的交通出行需求，成为贯穿南北的金融产业发展带。核心启动区建设的推进，拉开了两岸金融中心建设的帷幕，同时也将进一步提升厦门的资本配置能力和金融服务功能。
