空气流速与大气压的关系 要原因 这个是相对密度不同 对同一物体 其附近的气体流速快时 比流速慢时 相对密度要小 密度越大质量越大 所以压力也越大
空气压强与流速的关系中的流速是指绝对速度 还是相对 还是别的
影响干燥速率的因素有哪些 影响干制的因2113素主要有：（1）空气的温度：5261若空气的相对4102湿度不变，温度愈1653高，达到饱和所需的水蒸汽愈多，水分蒸发就愈容易，干燥速度也就愈快；反之，温度愈低，干燥速度也就愈慢，产品容易发生氧化褐变，甚至生霉变质。（2）空气的相对湿度：如果温度不变，空气的相对湿度愈低，则空气湿度饱和差愈大，干燥速度愈快，空气相对湿度过高，原料会从空气中吸收水分。（3）空气的流速：通过原料的空气流速愈快、带走的湿气愈多，干燥也愈快。因此，人工干燥设备中，可以用鼓风增加风速，以便缩短干燥时间。扩展资料：水分的内扩散速率是由湿扩散和热扩散共同作用的。湿扩散是物料中由于湿度梯度引起的水分移动，热扩散是物理中存在温度梯度而引起的水分移动。要提高内扩散速率应做到：①使热扩散与湿扩散方向一致，即设法使物料中心温度高于表面温度，如远红外加热、微波加热方式。②当热扩散与湿扩散方向一致时，强化传热，提高物料中的温度梯度，当两者相反时，加强温度梯度虽然扩大了热扩散的阻力，但可以增强传热，物料温度提高，湿扩散得以增加，故能加快干燥。③减薄坯体厚度，变单面干燥为双面干燥。④降低介质的总压力，有利子提高湿扩散系数。
为什么机翼上方空气流速比下方快？ 为什么机翼下方的空气流速2113会慢？5261这个可以用反证法来证明。如果机翼上方气4102流和下方1653气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空…所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同时不出现真空。更严谨的证明是这样：我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的。机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变。而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加。机翼上不需要装什么阻流器。
火车车窗外空气相对于火车的流速怎么样？压强怎么样？另外轻质物品因什么而容易改变运动状态？
空气流速快的地方压强大吗？请举个例子详细解释一下？
为什么机翼下方的空气流速会慢？这个可以用反证法来证明.如果机翼上方气流和下方气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空…所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同时不出现真空.更严谨的证明是这样：我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的.机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变.而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加.机翼上不需要装什么阻流器.
0.5MPa的压缩空气的流速在什么范围？ 已经建设完成的管道流体流速取决介质的流量和管道大小。若是设计过程，为保证适当性价比的压力降，一般0.1~0.6MPa(绝压）的压缩气体选择流速为10~20m，再根据此流速和流量选择管道大小。压缩空气流量计算公式：L=AvL：流量 A：管道压缩空气出口面积；v：管道中压缩空气平均流速。水份-大气中相对湿度一般高达65%以上，经压缩冷凝后，即成为湿饱和空气，并夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天结冰还会阻塞气动系统中的小孔通道。值得注意的是：即使是分离干净的纯饱和空气，随着温度的降低，仍会有冷凝水析岀，大约每降低10℃，其饱和含水量将下降50%，即有一半的水蒸气转化为液态水滴。扩展资料：压缩空气从一根直径为16mm，压力为0.9mpa的管道中排出，计算此管道中压缩空气的流量大小。假设，流动阻力损失不计，即压缩空气流至管口时，压力能全部转换为动能。解：P=0.5ρV2ρ-密度 1.19；V2-速度平方；P-静压（作用于物体表面）v=sqrt(2*900/1.19)=38.89m/s钢管外径为D=16mm，内径按d=12mm计算L=Av=(π/4）×0.012×0.012×38.89=0.0044立方米/秒=15.834立方米/小时—压缩空气
