什么是汽轮机闷缸？ 汽轮机闷缸一、闷缸的定义：指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏 水门，保持上下缸温差，每 30 分钟手动盘车 180 度，对转子进行直轴，防止转子出现永久弯曲。二、“闷缸”的由来：在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装 置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶 轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装 置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。这个在安规防止大轴弯 曲里有解释的。三、应采取的措施是：1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸 疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再 盘动转子 180 度四、闷缸处理的操作措施：1、真空到 0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润 滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。此时应注意上下缸温差（一般不超过 20℃，600MW 以上机组要求更小），一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增 加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除 异常。o4 X1 H' z.x 以上情况可维持到缸。
汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的 主汽阀2113主阀蝶开启时，由阀杆上的凸5261肩推动向上移4102动，关闭时由预启阀向下压紧1653。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母(另加定位销)直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。扩展资料：操作主汽阀注意事项1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。2、当。
汽轮机故障停机的条件？ 有些设备故障发生后十分危急，如不立即停机将威胁人身安全或造成设备损坏，对这类故障筑必须采用破坏真空紧急故障停机。（一）破坏真空紧急故障停机条件(1)汽轮机转速升高。
