铁路路基现场检测K30试验检验频率？ 站场路基折合正线双线每100米，每填高90cm 取4点 左右各一点 中两点.另外站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检测.
铁路路基填筑K30、压实度实验每层的米数是多少 ~是只能100米吗~ ~可以200米吗~~
铁路路基现场检测K30试验检验频率？ 站场路基折合正线双线每100米，每填高90cm 取4点 左右各一点 中两点。另外站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检测。
新建铁路站场路基的K30压实标准是多少？？？ 新建铁路站场路基的K30压实标准：改良土工程性质试验取得了一批物理、化学、力学性质方面的相关数据，经过五种改良土相关指标的比较并与高速铁zhidao路的要求进行对比，得出了高速铁路改良土选用、施工方法方面的一些结论。石灰与土的相互作用可分为四种，一、是内离子交换作用；二、是结晶硬化作用；三、是火山灰作用；四、是碳酸化作用。水泥土改良的原理是水泥分布在土中构成坚固的核心，在所有的空隙中形成水化水泥的骨架，借以约束土粒。通过五种改容良土的室内、原材料和现场试验，表明五种改良土均可作为高速铁路路基基床底层的填料，其试验值达到了规定的要求，根据试验结果结合技术经济比较，可以得出塑性指数较高。
路基检测K30的计算公式是什么 K30表示从2113该路的起始点到当前点距离30Km。K30是表示土5261体表4102面在平面压力作用下产生1653的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs，按K30=σs/1.25计算得出，单位：MPa/m。扩展资料：PVP按其平均分子量大小分为四级，习惯上常以K值表示，不同的K值分别代表相应的PVP平均分子量范围。K值实际上是与PVP水溶液的相对粘度有关的特征值，而粘度又是与高聚物分子量有关的物理量，因此可以用K值来表征PVP的平均分子量。通常K值越大，其粘度越大，粘接性越强。参考资料来源：-k30
路基检测K30的计算公式是什么 K30表示从该路的起始点到当前点距离30Km。地基系数是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，是直观地表征路基刚度和路基承载能力的指标。。
路基检测K30
K30试验是什么？ 适用于粒径不大于75mm各类土和土石混合料，检测时间要求压实后2-4小时进行。在干燥、风大有时候，表层水分散失很快，对检测影响结果有很大影响。测试有效深度范围为400-500mm，影响深度有时可达三倍直径即900mm，对于第一层填土检测时往往达不到要求的指标，就是检测时受到下卧地基土的影响失真造成的。
铁路建设路基K30规范 试验操作应按下列步骤进行：1 场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。2 安置平板载荷仪：1)将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂(2～3mm)或石膏腻子。当用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，与此同时可借助荷载板上水准泡或水准仪调整水平。2)将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。3)将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节担杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。4)安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外，测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。3 加载试验：1)为稳固荷载板，预先加0．01MPa荷载约30s，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。2)以0．04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1％时。
