金融机构对外资放开限制究竟好不好？ 关于放开持股金融公司比例限制，我把当时接受某官媒的采访稿拿出来，正好能解释这个问题。今年以来监管层在股市、期货市场规范和制度建设上的投入显著提高。先后放宽了QFII的管理、放开了股指期货交易以及推出了多项规范国内金融市场的法规。为响应深化金融供给侧改革、扩大金融业对外开放做出了积极努力。今年7月发布了金融对外开放11条就提到了计划放开外资持股限制的提前。本次明确放开时间点，向世界展示了我国不断开放的决心，也说明了我国金融业在相关方面已做好了应对开放的准备。同时，近两年国外主流指数纷纷纳入或扩大A股公司比重。同时，从陆股通口径，也表现出了外资对中国资产的兴趣，据摩根史丹利数据，至2023年中国资产占新兴市场比重将增长70%。确定提前取消外资持股限制，外在原因是外资的广泛需求。而前期市场改革推行顺利和促进中国资产进一步参与到全球金融市场是内部的推动力量。最值得关注的是，风险控制更加严格的期货也将最先迎来外资股比变化。其实，中国期货市场走在了对外开放的前列。彰显出国内期货市场要建设成为大宗商品的区域定价中心，服务“一带一路”战略的重要地位。预计国内期货市场将进一步完善市场机制，发挥好价格发现和风险管理的。
商务部将放宽银证保领域外资股比限制有多少？ 针对近日国务院印发的《关于促进外资增长若干措施的通知》中提出的减少外资准入限制的情况，商务部副部长王受文25日在国务院政策例行吹风会上表示，下一步商务部将放宽银行业、证券业、保险业等领域的外资股比限制和业务领域范围限制。王受文介绍，《通知》特别明确将在12个领域进一步放宽外资准入，其中包括专用车和新能源汽车制造、互联网上网服务营业场所、呼叫中心、加油站等。同时，在银行业、证券业、保险业等既有外资股比的限制、也有业务领域范围限制的领域，也会相应放宽准入标准。要制定时间表、路线图，使这些政策能够真正落地，使外资更加便利地进入到中国市场。不放宽就说垄断，能不放开么？
中国2020年放开商用车外资持股限制，怎么没看到哪个外资品牌有动作。 中国国家发展改革委、商务部6月28日晚间发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，自2018年7月28日起施行。《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中的外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)同时废止，鼓励外商投资产业目录继续执行。据介绍，2018年版负面清单，由原来63条减至48条，推出了一系列重大开放措施。一是大幅扩大服务业开放。金融领域，取消银行业外资股比限制，将证券公司、基金管理公司、期货公司、寿险公司的外资股比放宽至51%，2021年取消金融领域所有外资股比限制；基础设施领域，取消铁路干线路网、电网外资限制。交通运输领域，取消铁路旅客运输公司、国际海上运输、国际船舶代理外资限制；商贸流通领域，取消加油站、粮食收购批发外资限制。文化领域，取消禁止投资互联网上网服务营业场所的规定。二是基本放开制造业。汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。船舶行业取消外资限制，包括设计、制造、修理各环节。飞机行业取消外资限制，包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。三是放宽。
发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？ 225 人赞同了该回答 先说一个大前提：发改委对车企股比的开放并不意味着国家对于汽车生产资质的完全开放。理论上外资可以在华申请独资建厂，但实际。？ zhuanlan.zhihu.com
