鑫源攀爬者摩托车排气噪音太大怎么办 我跟你同样的问题，有两种改装方案一种是把发动机上那个离合器拉杆加长，这样杠杆原理就捏离合轻松了。还有一种方案就是改液压离合拉杆。我是比较懒看有没有现成的东西直接装上不用改动的。
鑫源400攀爬者离合重怎么办 我跟你同样的问题，有两种改装方案一种是把发动机上那个离合器拉杆加长，这样杠杆原理就捏离合轻松了。还有一种方案就是改液压离合拉杆。我是比较懒看有没有现成的东西直接。
三万以内复古摩托车，有什么推荐？座低点，适合165左右骑行，谢谢？ 这个价位的车型选择的空间还是比较大的鑫源米兰400-3这款车平均售价28800起这款车搭载一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机实际排量445ml，最大功率20.5KW，最大扭距32N.m，与之配套的是五档变速箱。这款车除了动力强劲以外，22.5升的大油箱也是这款车的一大亮点，虽然这款车的油耗达到了四升，但在这款大容量油箱的帮助下它的续航能力还是比较可观的。鑫源RAMS440平均售价26800同样的发动机不同的动力调校，复古味十足的车辆外观是这款车最大的亮点。除此以外这款车原车自带ABS防抱死系统，并且百公里油耗低至3.8L。UKcaferacerHY400-15平均售价27800这款车搭载一款双缸油冷电喷发动机，这款发动机实际排量397KW，最大功率21KW，最大扭距33Nm。这款车座高为780mm，最小离地间隙150mm，整备质量157KG，油箱容积15L，这款车虽然油箱容积小，但座位高度上占有绝对的优势。其次这款车也搭载有ABS防抱死系统。宗申赛科龙400这是一款摩博会上新亮相的车型，这款车搭载一款宗申自主研发的TC380双缸水冷八气门电喷发动机，这款发动机最大功率27KW，最大扭距35N
请问鑫源棍王攀爬者电镀版怎么样？听说由于油漆环保不达标停产了？ 固化的油漆对自己没什么影响呀。油漆的不环保，一是来源于溶剂，生产的时候溶剂是危险点，易燃易爆，对生产不安全，对环境也有影响。但是做成产品之后这些都没有了。二是颜料可能含有重金属，从目前的情况，重金属颜料已经很少用了，即使用了，固化后对使用者也没有直接影响。产品用坏后回收队环境可能有影响。目前，涂料主要推广水性涂料，但水性涂料很多问题没有解决，直接用水性涂料定会对产品质量造成影响。用电镀可以保证产品质量。但是电镀也是一个不环保的工艺。用油漆还是电镀，就看生产者当地的环保部门给厂家的要求了。
请问UK的幽客400和鑫源的欧版棍王440及攀爬者440怎么选？ 谢谢邀请！更多摩托车内容欢迎关注点击观看。三款车都属于复古车类型，排量相当，还都是单缸，直接横向对比就能得出结果。要说动力，三款车的动力都不怎么样，从数据上看，你甚至会觉得他们的动力对不起自己的排量，但实际感受还是不错的。1uk400幽客400其实算小半个进口车，其搭载的单缸四气门发动机由台湾的发动机公司（哈特佛）生产，采用风油冷的冷却方式，冷却能力是毋庸置疑的，毕竟动力只有那么多，最大功率20.7kw/7200rpm，最大扭力33牛米/5600rpm，采用陶瓷气缸技术，相比另外两款车，还是有点先进感的。这颗发动机扭力爆发的很早，起步还是有点小暴躁的，震动抑制的还不错，发动机运行质感优良。整车漆水是很不错的，而造型方面，uk400是标准的复古咖啡风格，远看还有点cb1100的味道，原汁原味，有点不忍心改。2鑫源棍王感称棍王的可是要有两把刷子才行，但鑫源棍王有点让人失望。其搭载的445ml的单缸风油冷四气门发动机最大功率22kw/6500rpm，最大扭力34牛米/5000rpm，发动机排气声较响，骑起来有点棍子的味道，不过少了那根标志性的打火棍，还是感觉缺了点什么，并且，发动机震动有点偏大了，电喷匹配的也不是那么好，虽然不像以往国棍那样连猛给油都会熄火，但。
国产的复古和太子巡航车有哪些，质量如何？ 谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！太子巡航车型国内并不多，数来数去就那么几款，如果在乎性价比注重实惠，可以看看力帆的V16和龙嘉的V途250，如图。上图分别为力帆V16和龙嘉V途250，价格分别为19880和20800（ABS版）。发动机都是力帆的一颗V型双缸风冷发动机，排量为250CC，最大功率均为13.5KW左右，最大扭矩均为18.5NM上下，动力适中，这款发动机已经很成熟了，由力帆在原雅马哈天王250的基础上仿制而来，没原型机那么好，但是也堪用。如果对于动力配置等有要求，也可以看看轻骑KR GV250，价格是26800。这款车采用的是一颗V型双缸风油冷发动机，每缸四气门，国内很少见的设计，排量249CC，最大功率可达19.12KW/9000转，最大扭矩为21.9NM/7000转，对于一款以风油冷这种散热效率不高的散热方式的发动机来说，这个数据还算可以，在国内你还找不出一款同样条件下的发动机。动力特性偏向于中高转速，最大功率和扭矩分别要到9000转和7000转的时候才能爆发，因此，高速巡航性能还是不错的，动力强劲。这款车是原韩国晓星公司的产品，自韩国晓星被济南轻骑整体收购以后，这款车进入国内也是水到渠成的事情。配置有亮点，行走机构都是名牌。
鑫源400攀爬者化油器和电喷的区别 1汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气且，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的汽车电子产品。与传统的化油器供给系统相比，电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；从O－100km／h加速度时间减少7％；油耗降低10％；房气排污量可降低34％一50％，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两种类型；单点汽油喷射系统SPl(SingIePointInjection。
鑫源的攀爬者440国四版如何？ 谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！鑫源国四版本的攀爬者440前不久公布了价格，依然维持原有售价不变，对于这个举动，骠骑府持赞赏态度，这个可以有，因为国四版本的车型做了多项升级，不仅是配置方面的，还有做工品质均有提升，可以说是加量不加价。如图。配色上增加了两个颜色，磨砂灰和磨砂红，好看不好看，诸位自己评论。仪表还是原来得双圆形仪表，只不过由机械式改为霍尔电磁式，计量更精确，可靠性也更好。如图。增加了USB充电接口，这个虽然成本增加不多，但是实际作用很大，骑这车摩旅的人太多了，没有这个实在是不方便，如图。当然，被吐槽已久的低温环境下难启动的问题也终于得到了改进，更换了大功率启动机和大容量电瓶，如图。发动机还是那款风油冷的单缸四气门发动机，排量445CC，最大功率为21KW/6500转，最大扭矩为33NM/4500转，动力特性偏向中低转速输出，常用时速范围内加速力道很猛，大单缸么，必须滴！老款的镀铬钢丝钢质轮毂终于改成了铝合金钢丝轮毂，质量减少了不少，有助于减少簧下质量提升操控。另外轮胎也升级了，以往的轮胎耐磨性不错，不过抓地确实是非常业余，不知鑫源咋想的，玩复古的人会在乎轮胎耐磨不耐磨？如图。。
国4鑫源攀爬者原车轮胎在市区骑有点滑觉得前轮有点细，有必要换轮毂吗？还是直接换轮胎？ 谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！国四鑫源攀爬者400如图，目前价格是20800。这款车配备了一颗单缸风冷四气门发动机，排量为400CC，最大功率为19.5KW/7000转，最大扭矩为32NM/6000转，动力表现还是不错的，毕竟排量在那里。不过让人感觉有点难以理解的是，前后轮胎的宽度分别只有90MM和130MM，骠骑府不太能理解厂商为何会采用这样的设计，最大扭矩超过了30NM，这么大的动力就匹配了这么窄的轮胎，合适吗？要知道飞致250的前后轮宽度都达到了前100MM后130MM，感觉有点搞笑。实际骑行时这款车还是比较轻快，但是稳定性不佳，尤其是高速时，有点飘，完全没有体现出这个排量该有的稳定性，很容易受侧风影响，然后急加速时后轮会打滑，这个明显就是轮胎不给力造成的原因，再加上轮胎并不是纯公路轮胎，因为定位是攀爬，所以原厂轮胎选择的是越野轮胎，这更加剧了稳定性差的毛病，这款车骠骑府试骑过，深有体会。如果你只是打算走走铺装路面，并没有真的想去野地里“攀爬”的意思，那么建议选择加宽前后轮胎，暂时不需要更换轮毂。一般来说，厂家会预留一部分升级的空间，你可以将前轮升级为100MM或者110MM的宽度，后轮升级为140MM，其他。
2019款鑫源400攀爬者ABS版怎么样？ 作为一款大单缸复古车，2019版升级国四标准，改进了不少问题，比如老款使用化油器，在温度低时冷车启动困难，新车改进了冷车启动，升级电喷，改了铝合金轻量轮毂，加载ABS，后碟刹等，一般来说，新版升级都会加价500-800左右，但是棍王却是一种加量不加价的态度，价格依旧和老款价格一样，2.08万。棍王作为日常代步和跑山用，首先一点，就是除开这些宣传中升级的特点，还有一点就是棍王以前有发动机壳漏油的前科。下手之前多看看，多问问。最好试驾一下。不过个人还是很喜欢这车，复古版的外形，大单缸的声音，砰砰砰砰！回油放炮，新版缸体实标445ml，六七十迈四档超车，拧油门就冲出去了。不少车友反映说这款车空挡难找，如果自己能细心的调试一下离合拉线，从开始发动车时挂上空挡调试，顺畅后骑一段，再停下来反复调试，再多骑几公里，慢慢就能找到挂档的感觉了，基本上空挡一脚就挂上了。把手的横档杆依然在，实则它是加强杆，有他在钥匙孔的位置变小，带着手套不方便拧钥匙。总之，新版本着加量不加价的态度，以前的老款做了升级，大部分问题都解决了，还是值得入手，一千个人就有一千个哈姆雷特，重要的还是自己找车试驾一下，一切疑问都会解开。
