诺基亚n93i和n78还有n82选择 当然是N82性价比好些！
丰田汉兰达、冠道、英菲尼迪QX50，你会选哪一款？ 我会选丰田汉兰达，那牛逼的外形.那惊人的市场保有量.即省油又耐糙.冠道好像不是一个级别的就不要拿来了.没法比.至于英菲尼迪QX50我不会考虑.这款车销量不是特别大.不管是从保值还是从以后的保养维修这块我都不会选择它.呵呵呵不过话说回来.我现在这3款车的哪一款我都买不起.我还是开我的宝骏吧.
同时进行的两场比赛，有人说看女排比赛的人数超62万而看男足比赛人数仅3万，你怎么看？ 没办法，这就是差距，赤裸裸的差距。虽然关心中国男足的球迷也有很多，但是其人气与中国女排比起来那还是差点。或许排球的普及率不如足球，但球迷姑娘们在球迷心里的地位到什么时候都无法抹去。10月16日晚上，有两场重要的比赛一直牵挂着中国体育爱好者。一场比赛是国足热身赛，中国男足对阵叙利亚男足；一场比赛是女排世锦赛，中国女排对阵荷兰女排。两场比赛都有不容错过的看点，男足急需一场胜利来抚慰球迷失落的心；女排也需要一鼓作气一往无前地杀入四强赛。由于两场比赛的开赛时间相差不大，再加上中国女排第一局失利，所以两场比赛有所交叉，也就是有同时比赛的情况。可就在这同时比赛的期间，出现了极其诡异也略显尴尬的一幕。当时中国女排2：1领先荷兰女排，双方在第四局鏖战，而这时候男足的比赛也已经开始了十多分钟。但是两场比赛的观看人数，却有着十万八千里。观看女排的人数已经来到了626460人，而且这个数字还在继续增加；观看男足的人数仅有35364人，当然这个数字也在慢慢增加。不过，就算是最后男足赢得比赛，球迷的观看人数也远不及中国女排。62：3，不比不知道，一比吓一跳，两者之间的差距真的是太大了。想必这样的情况是许多球迷没有想到的。其实，事实。
丰田汉兰达、冠道、英菲尼迪QX50，你会选哪一款？ 我会选英菲尼迪QX50。要应对日益严厉的排放法规，走上涡轮增压道路是必然，不过日产走得可真够慢条斯理。奇骏和楼兰身上的2.5L自吸发动机性能落后对手不少，同时2.5T+混动的成本又降不下来，若然持续下去，不仅日产的劣势会越发明显，还会吃不消双积分的罚款。显然，这款2.0T发动机走量的使命太重要了，而且还担上“首款量产的可变压缩比技术发动机”名堂，日产这回算是扬眉吐气。“可变压缩比”指的是气体压缩比能根据发动机不同工况来改变，提升发动机热效率、降低油耗。这样的好处并非由日产首先发现，过去一直有厂商在探索该技术的应用，诸如萨博、丰田、马自达等等，但从未有人能大规模应用。因为可变压缩比涉及复杂的机械结构，耐用性、可靠性、NVH、研发成本等都具有巨大不确定性。能够量产，日产可以说终于顶得起“技术日产”的招牌了。它提出的解决方案是，在原有曲柄连杆机构上，增加一套多连杆机构和控制轴，通过驱动电机转动控制臂，调节活塞上下运动的距离，可在8：1到14：1之间自由改变。当车辆需要提速时，发动机可以降低压缩比，输出更大动力。相反在巡航或低速时，发动机会采取高压缩比，提高燃效。2.0T发动机最大马力272匹，峰值扭矩达到380牛米，最值参数在。
