汽轮机的内外缸夹层汽源是从哪去的，排到哪去了？ 将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。扩展资料汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。参考资料来源：—气缸机参考资料来源：—汽轮机气缸
造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些？有什么危害？ 上下缸温差大的几个重要原因如下：1 缸体温度测点：高中压缸温度测点一般布置在外缸内壁面．这种布置便于现场检修和日常维护，但不能及时反映内缸金属温度的真实变化，特别在高中压内缸，高、中压缸进汽部分温度变化剧烈。2 系统分析：抽汽口一般布置在内缸的正下方．缸体正上部的区域相对于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小，换热相对滞后 从另外一个角度来说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、外缸内壁进行充分的热交换。从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热过程包括强制对流传热和辐射换热。而上壁可以类似的看作是有限空间自然对流和辐射换热。所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸的温度要较明显低于上缸。3 缸体保温层的影响：(1)汽轮机高中压合缸的下缸由于抽汽管、疏水管布置多，增加了缸壁的散热面积，又因汽缸下部基本成一个竖井状．形成了热对流．使冷空气不断进入汽缸下部，冷空气吸热上升，外面的冷空气又不断补充．增加了下部缸体的散热损失。(2)在汽缸下部贴壁处，由于重力的作用，导致保温贴壁处松动，存在间隙。冷空气注入后，保温。
汽轮机上下缸温差要求 这是一型300MW汽轮机启动时的要求：高中压外缸和高压内百缸内、外壁温度差均应℃；高压主汽阀壳内、外壁温差55℃；高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差℃；高中压外缸外壁上、下半温差℃；高压内缸外壁上、下半温差℃；高中压外缸法知兰内、外壁温差℃；高中压外缸上半左右法兰温差℃；高中压外缸上、下半法兰温差℃；各抽道汽管道防进水热电偶温差℃。这是一型600MW级汽轮机禁止启回动条件：高、中压外缸上/下温差＞50℃，高、中压内缸上/下温差＞35℃。可见不同容量的汽轮机要求是一样答的
汽轮机的高压缸和中压缸是想通的，为什么蒸汽先进入高压缸 首先告诉题主，高压缸和中压缸并不相通。蒸汽进入高压缸做功以后，回到锅炉再热，然后再进入到中压缸。你看到高中压缸在一起是因为他们的转子是同一根而已。在两个缸之间分别有汽封和轴封（油封），就是为了不让蒸汽到缸外的。从高压缸到低压缸：轴封-汽封-动叶-静叶-汽封-汽封-动叶-静叶-汽封-轴封。之前说了，因为高压缸转子和低压缸转子是同一个转子，因此在连接处是没有轴承的，因此中间少了两个轴封。望采纳！如有不正确望指正。
汽轮机中压缸启动时的“到暖高压缸”是怎样实现的 一般火电机组，都是中压缸启动，先将蒸汽通入中压缸，然后倒流进入高中压缸，达到提高高中压缸缸体温度的目的（即暖缸），当缸体温度达到一定条件后，从高中压缸通入蒸汽；这样的好处是可以防止通入主蒸汽时，缸体内外温差较大，减少缸体热应力及热变形。
汽轮机高中低压缸的作用是什么
汽轮机轴封汽压力高的原因是什么(1)高压缸排汽参数高。高压缸实际排汽参数为4.01 MPa/343.4℃，排汽压力排汽温分别比设计值高出0.44 MPa，26.4℃，高压缸效率79.08%，比。
汽轮机组启动前期进行高压缸倒暖的目的是什？ 一般火电机组，都是中压缸启动，先将蒸汽通入中压缸，然后倒流进入高中压缸，达到提高高中压缸缸体温度的目的（即暖缸），当缸体温度达到一定条件后，从高中压缸通入蒸汽；这样的好处是可以防止通入主蒸汽时，缸体内外温差较大，减少缸体热应力及热变形。
为什么大机组高中压缸采用双层缸结构？ 对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有利于机组起停和工况变化时减小金属温差。所以目前高压汽轮机高、中压汽缸大多采用双层缸结构，国产125MW、200MW、300MW机组都是如此。
请问：火电厂中抽凝式汽轮机的具体工作原理？汽轮机按照热力特征分分为凝气式、背压式、中再式、调整抽气式汽轮机，凝气式汽轮机，经汽轮机做功后排出的汽，在低于大气压力。
