为什么飞机机翼上面是弯的流速就快？上下空气从翼首至翼尾时间为什么想同？ 机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释.对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加.但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压.由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力.
为什么机翼下方的空气流速会慢？这个可以用反证法来证明.如果机翼上方气流和下方气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空…所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同时不出现真空.更严谨的证明是这样：我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的.机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变.而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加.机翼上不需要装什么阻流器.
为什么飞机机翼上部凸起？这样的话机翼下空气流速不就比上面快压强小，受力就向下了，怎么还能起飞？ 你的说法是错误的。机翼上凸下平造成的结果是上面空气流速大于下面的流速，进而有下面的压强大于上面，所以机翼是给飞机提升升力的。
为什么机翼上部的空气流速高？
机翼上部的气流为什么比机翼下部的气流快？ 这个原理叫伯努力原理，是空气动力学里常用的理论.根据公式 时间=路程÷速度.因为机翼上表面是上凸形的，而下表面是平的，所以空气流过上表面的路程比下表面的长，空气为了保持在相同时间内流过路程相同，只有提高速度.所以机翼上表面的空气流速比下表面的快，而一旦空气流速加快，等体积的气体分子撞击机翼的频率就降低了，因此机翼下表面的气体分子的撞击力（气体压力）大于上表面，所以产生了向上的撞击升力，飞机就飞起来啦。
为什么机翼上方空气流速比下方快？ 为什么机翼下方的空气流速2113会慢？5261这个可以用反证法来证明。如果机翼上方气4102流和下方1653气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空…所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同时不出现真空。更严谨的证明是这样：我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的。机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变。而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加。机翼上不需要装什么阻流器。
为什么机翼上部的空气流速高？ 鸟类飞行，滑翔时翼上表面微微向后倾斜，相比下面更有利气体通过，下方受阻都，容易产生升力。另一个就是下方什么时候都有上升气流干扰使通过流速变慢，上方一般都没下降气流，我没有近距离观察过飞机是怎样的，但我看科教频道的那些鸟的翅膀就是这样子，应该是一样的道理！
为什么飞机机翼上面是弯的流速就快？上下空气从翼首至翼尾的时间为什么相同？ 回答楼主的问题，机翼的横截面是飞机产生升力的关键。从翼型流线谱中看出：相对气流稳定而连续地流过翼型时，上下表面的流线情况不同。上表面流线密集流管细，其气流流速快。
