汽车在运行一定时间后要进行四轮定位，保证在路上运行的平稳，那火车也要进行“四轮定位”，三棵树车辆段轮对班组轮轴维修工刘磊就是专门为火车做定位的技师。
火车运行环境复杂，受天气、沙尘等影响，车轮受损较多，导致各车轮重量不一，造成运转频率不同，高速运转时会形成抖动，严重时对火车运行安全会造成影响。因此，列车每运行60万公里后都要进行一次“四轮定位”，就是动平衡试验。
一节火车车厢有4个轮对，每个轮对重达一吨重，检验时，工人们将拆下的轮对顺着轨道推进动平衡试验台里，让轮对高速运转，由机器测量每组轮对的转动速度变化、相位等数据。旋转时如果轮对质量很均匀，旋转频率就会很稳定。但如果轮对局部受损，就会转速不匀，略重的轮子便会甩起来。
刘磊根据测量的差异数值，操作机器铣刀对轮对进行打磨，确保轮子360度范围内质量均匀，有时间铣掉的厚度往往只有2－3毫米。（中国日报黑龙江记者站）
来源：中国日报网
