海拔最高的隧道 国道317线（川藏北线）雀儿山隧道是目前世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题，施工难题世所罕见。2015年12月10日上午10时，世界第一高海拔特长公路隧道—雀儿山隧道西出口主洞掘进至分界里程，标志着雀儿山隧道西出口掘进任务圆满完成。
雀儿山隧道的建设进程 2011年6月1日，国道317线上的雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县马尼干戈乡破土动工。据国道317线甘孜段改扩建及雀儿山隧道工程建设指挥部相关负责人介绍，这条引道是雀儿山隧道的前期工程，雀儿山隧道工程工可报告正在等待国家发改委的批复，“现在一切准备工作就绪，工可批复后就将马上开工。据介绍，雀儿山隧道东洞口引道公路长度为14.06公里，按二级公路标准设计，路面宽度8.5米。而与之相连的雀儿山隧道长约7公里，设计高程达4240米至4380米，是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道。“雀儿山隧道是世界最高的隧道，建设难度非常大。工程建设指挥部相关负责人说，雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道。截止2014年9月，由中铁一局四公司承建的国道317线雀儿山隧道主洞掘进1720米，平导掘进突破2000米大关，在节点工期上取得了阶段性胜利。2015年12月10日上午10时，世界第一高海拔特长公路隧道—雀儿山隧道西出口主洞掘进至分界里程，标志着雀儿山隧道西出口掘进任务圆满完成。雀儿山隧道西出口（Q2标）掘进任务圆满完成雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题，施工。
如何评价翻越川藏第一险的雀儿山隧道 雀儿山隧道已于2017年9月26日建成通车，连接甘孜县与德格县的交通更通畅，这样川藏第一险的雀儿山垭口已很少再有车辆去翻越了，从此“冬过雀儿山，如撞鬼门关”已成历史。注：我今年国庆期间专程去过雀儿山隧道
雀儿山隧道内层浇筑的保温层。是由什么结构？注意温差大，而促进隧道的使用年限是多少？ hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=db5bfd65ae773912c4738d65cd29aa2e/71cf3bc79f3df8dcfc583449ca11728b46102884。雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于国道317线三班，而隧道中部肯定更低，由中铁一局集团第四工程有限公司，项目总投资11：/f，供氧是个大难题，如闯鬼门关”的说法2010年11月30日。雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，节约行车时间两小时，世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道雀儿山隧道工程建设在四川康定县东俄洛村正式启动。2012年6月，有“冬过雀儿山.2亿元、中国建筑第五工程局有限公司中标承建。据悉，这座位于川西高原。二是季节性冻土，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。高原施工.com/zhidao/pic/item/71cf3bc79f3df8dcfc583449ca11728b46102884.jpg\" target=\"_blank\" title=\"点击查看大图\"class=\"ikqb_img_alink\">；
小孩子问我为什么雀儿山隧道造价极高，怎么通俗易懂的解释清楚？ 雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题。总结起来，就是海拔高，地形多且复杂，施工需要解决的问题很多、很费力，所以施工难度极高，因此所需资金的投入就极高，这就是造价极高的原因
雀儿山隧道的介绍 国道317线（川藏北线）雀儿山隧道是目前世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道项目起于国道317线三道班、四川省甘孜州德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，路线顺沟前进，于K340+951进洞，洞口高程4372.82米；讫于国道317线六道班、德格县柯洛洞乡独木岭村，在隆降沟左侧100米左右K348+034出洞，高程4232.73米，路线全长12.997公里，最大埋深700m。工程以隧道为主，主洞长7079m，平导长7108m，平导与主洞线间距约为33m，与主洞大致平行。中铁一局承建隧道出口段施工任务，合同起讫桩号为K344+500-K349+200，全长4.726公里；中建五局承建隧道进口段施工任务，合同起讫桩号为K340+240-K344+500，全长4.231公里。该隧道处于高原高寒地区，低气压、低氧气、季节性冻土、涌水突水、岩爆、断层、长反坡施工、通风供氧、材料运输、环保、水保等方面是本项目的重难点。
什么是隧道中的平行导洞？作用是什么？ 工程术语，指在隧道修建时，考虑远期需要而修建的与主隧道同时平行的隧道，一般在进出口位置设置，减少远期工作量。起辅助之用，二者的关系是主要隧道与平行而设置的辅助。
