发动机热力损失角 向高手请教几个有关航空发动机气动热力学的问题，麻烦知道的告知小弟谢谢

为什么航空发动机原理如此简单，实际研发却如此困难？ 航空发动机的原理如此简洁，吸气-压缩-混合点燃-喷出，小学生都能懂。可是为什么实际研发和生产的时候如…飞机发动机的原理是怎样的？ 飞机发动机的结构和运行原理。一般情况下飞机起飞降落发动机的运行情况以及遇紧急情况下如一发失效或起火…发动机的效率为什么无法大幅度提升？ 提升发动机效率的难点在哪里？ 看到问题第一反应是：“胡闹，你又把老师留的作业直接复制过来了吧？正准备施放“学长的教诲”技能，仔…向高手请教几个有关航空发动机气动热力学的问题，麻烦知道的告知小弟谢谢 向高手请教几个问题：1.气流的哪些气动参数与所取坐标系无关？哪些参数随坐标系的改变而变化？。麻烦请教两个航空发动机动力系统气动热力学的问题 1、通过翼型弯角，产生扭速Δw，伴随周向速度U就可以加功Lu＝Δw＊U，加压是在转子通道内形成相对扩张通道相对速度减速并扩压，并在静子内的扩张通道里减速增压.2、（不确定）工况马赫数指来流马赫数不造成过大的损失系数ω＝(p2*-p1*)/(p1*-p1)时的马赫数，临界马赫数是损失系数开始急剧增长时的马赫数.3、压气机基元叶型薄于涡轮基元叶型，且前缘更尖、弯度小，涡轮叶型弯度一般大于90度.

#热效率#热力学