汽机中压缸排汽压力高的原因是什么？ 1，积碳2，进入了过量的机油3，混合气过浓4，发动机温度过低5，发动机长时间不完全燃烧（城市塞车）6，汽油质量问题7，排气不畅希望回答有用。
请教：汽轮机中的高压缸、中压缸、低压缸的作用是什么？蒸汽为什么要经过高中低压缸？ 汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的作用是让进入汽轮机的蒸汽与大气分开，并完成蒸汽在其内部的做功过程。不经过高、中和低压缸，那就不叫汽轮机了呀。
350mw供热机组的中压缸排汽压力为什么不低于0.378mpa 排除故障。4.发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。5.停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。注意事项正确使用和维护发电
300MW汽轮机高中压缸联合启动时，为什么中压缸先进汽？？？急。。。。 这是因为蒸汽在流经高压转子的各级叶片后。蒸汽就开始做功了，压力和焓降均达到一定值。打个比喻，水从一个窄的通道流进一个逐步变宽的通道水流速度就会增加。但是增加到一定速度后就不能再提高了。同样的道理，启动时仅需要少量的高压蒸汽通过高压转子的叶片，气流速度逐级增加并做功，体积迅速膨胀。当速度达到音速后（就是1马赫）后他就不能再增加了。这样会导致蒸汽流到后面的中压缸甚至低压缸时 已经不做功了。反而是转动的转子在一个密封的腔室内鼓风，鼓风摩擦会加热蒸汽，这样汽轮机后端内部的温度反而高过前面，相对膨胀发生重大影响。所以就采用了中压缸进汽，这样可以缩短蒸汽流经的路径保护低压缸及内部的长动叶片。另外还有一个重要的原因就是 锅炉的再热器也需要蒸汽流过，而且这个量是有一个底线的。如果高压缸进汽，参数高冲个3000转要不了多少蒸汽流量。这样蒸汽返回到锅炉的再热器的量就不足。所以蒸汽是经过旁路在流经再热器后到汽轮机的。以上两个关键的原因 直接就决定了300MW及以上大型 中间再热机组均采用中压缸进汽启动方式。
汽轮机高中压缸进汽温度一样，进汽压力为何不一样？ 高压缸进的是新蒸汽，过热器来的。中压缸的进气是再热蒸汽，也就是高压缸排汽回锅炉再热器加热到额定温度再回来去中压缸的蒸汽，所以它的压力不会高于高压缸排汽压力。
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 从哪个界限分出高、中、低压缸？是根据压力吗？多大压力？把一个机组的高、中、低压缸改为高压缸+低压缸不行吗？反过来也是，为什么？合成一个缸不行吗？。
汽轮机的高压缸和中压缸是想通的，为什么蒸汽先进入高压缸 首先告诉题主，高压缸和中压缸并不相通。蒸汽进入高压缸做功以后，回到锅炉再热，然后再进入到中压缸。你看到高中压缸在一起是因为他们的转子是同一根而已。在两个缸之间分别有汽封和轴封（油封），就是为了不让蒸汽到缸外的。从高压缸到低压缸：轴封-汽封-动叶-静叶-汽封-汽封-动叶-静叶-汽封-轴封。之前说了，因为高压缸转子和低压缸转子是同一个转子，因此在连接处是没有轴承的，因此中间少了两个轴封。望采纳！如有不正确望指正。
