汽车开暖风该用内循环还是外循环？如何正确使用暖风？ ？随着改革开放不断深入的步伐，人民的生活也发生了巨大变化，由之前的自行车，三轮车牛马车摩托车，演变成现在的汽车，给出行带来的不仅仅是便利，冬季在车内还能享受到，夏季的温暖，夏季在车内还能享受秋季的凉爽。在使用上也会遇见，觉的纠结的小问题，开暖风用外循环还是内循环，怎样使用才正确？本人有点心德分享给车友们。？先说下暖风的热原是怎么来的：它就是发动机内的冷却液，通过延伸到车内的小水箱，由风机吹出的风，经过小水箱，带出的热气就是暖风，明白了这些，就知道暖风暖不暖，是由发动机温度决定的，发动机是热的风机吹出的是热风，发动机是凉的风机吹出的就不是暖风。？风机的入风口有两个，（1）外循环：就是把车外的新鲜空气吸入车内，空气由内对外生成压强，被慢慢压出车外。优点是：车内空气新鲜干燥，感觉不到有凉风进入车内，玻璃不会起霜，缺点是：堵车时容易吸入尾气，走土路时吸入灰尘。（2）内循环：就是把车内的空气循环着吹吸。优点：堵车时不会吸入尾气，走土路时不会吸入灰尘，车内热的快。缺点：玻璃起霜，车内空气不新鲜潮气大，能感觉到有凉风进入车内。这两个模式并不是一直使用一种，而是跟踞路况交替使用，暖风外循环有80%的时间在用。内。
汽车冬天开暖风时，该用内循环还是外循环？如何正确使用暖风？ 汽车使用暖风应以外循环为主，内外循环的切换以自动和手动空调区分。汽车暖风是从车辆外部送入车内，想要有暖风仅靠内循环效果会很差。暖风的来源是发动机冷却液在高温后循环形成，冷却水不断流经暖风水箱加热水箱温度，之后由鼓风机吹出自然风通过水箱进行加热，按照不同的温度设定与计算加热时间混入自然风调整温度后送入驾驶舱。这是汽车暖风的完整流程，风是由车外吹入车内所以需要使用外循环才能得到合理的温度，而内循环理论上只是利用鼓风机吹动车内的空气进行循环；不过内循环也保留了10%左右的缝隙保证车内空气流通，所以内循环也会有很少的暖风吹入车内。但10%的进风量比例仍是很小的，长时间使用内循环会导致车内空气混浊、含氧量降低，长途驾驶总使用内循环人会有些昏昏沉沉的感觉，实际原因疲劳驾驶仅是一方面重要的还是缺氧。在感受到不适后可以切换到外循环，通过自然风在车内的流动刷新一次车内空气的含氧量，不仅温度能快速升高而且头脑也会清醒一些，暖风的使用只要注意切换循环就好。自动空调无需特殊操作，在设定好温度之后暖风送风会按照设定值自动调整温度，在达到设定值后送入车内的暖风温度并不会很高，只保留能够维持设定值的比例。手动空调需按照。
冬季汽车暖风是开内循环还是外循环，为什么？ 这个问题应该不算问题，完全取决于车主个人，跑高速走到山区了，外面晴空万里蓝天白云，空气里都带着大自然的味道，那肯定开外循环啊，恨不得车顶都揭掉好好吸几口新鲜空气。但是开到了市区，遇到堵车，周围一堆排气管对着你喷尾气，不想被呛死的话还是打开内循环吧。不过关于内外循环还有几点我认为比较冷的知识给大家介绍一下：1、大部分情况下除雾时开外循环会比较快因为车内人员呼吸使车内空气湿度和温度都比车外高，所以切换外循环可以引入温湿度相对低的气流，除雾更快。2、开外循环理论上更耗费能量这个好理解，冬天车外温度是负数，想把车外空气加热就需要耗费更多热量。而夏天车外四十多度，想给它降温肯定消耗更多压缩机的功率，虽然这是毛毛雨，但确实是客观存在的东西。特别是小排量车。3、厂家一般建议多开外循环，因为这样可以让车内尽可能充满更新鲜的空气，防止疲劳驾驶。4、自动空调除霜功能开启时会自动打开外循环，而且不能手动切换到内循环。这和第一条是一个道理。所以当你开暖风除雾时不能切换内循环别担心，这是正常现象，并非故障。
汽车冬天开暖风时，该用内循环还是外循环？如何正确使用暖风？ 我们在冬季开暖风的时候正常应当使用外循环，这样可以让外部的新鲜进气进入车内，防止车内缺氧，也可以防止车辆玻璃内部起雾。而我们在冷车状态下最好先使用内循环，这样可以让车辆内部升温更快，等温度升高以后再切换到外循环就可以了。
