在众多自主品牌中，长安汽车这两年的进步有目共睹，CS75、CS55、CS35以及逸动系列在各自推出了升级版的PLUS车型之后，销量比之前都有了明显的提升，此外CS85COUPE、CS95等车型的上市，也拉高了长安品牌整体的档次。在6月21日，长安又为我们带来了一款重磅新车——UNI-T，该车定位于紧凑型SUV，官方指导价是11.39-13.39万元。作为全新序列的首款产品，UNI-T的设计语言与此前长安旗下的所有车型有着明显的不同，不少人称其为“最美长安”，而“最美长安”也确实不负众望，在上市短短10天的时间里，就售出了7414辆取得了开门红，那么这款新车究竟都有哪些亮点呢？
既然是“最美长安”，那么就不得不来说说这台车的外观，长安UNI-T是一台轿跑SUV，其外观风格主打科幻、时尚、前卫。前脸部分，它的前中网由很多个细小的菱形格组成，并且没有明显的边界，分体式的大灯组隐没于格栅两侧的黑色导流罩区域，整体呈Z字形，上方为LED日间行车灯+转向灯，下部为远近光一体的LED大灯组，且带有自动头灯和大灯延时关闭功能。
从侧面看，长安UNI-T采用了轿跑式的车身轮廓，并且把D柱涂成黑色，营造出悬浮车顶的效果，另外在轮拱、侧裙的位置都使用了黑色的塑料包围，后视镜和轮圈也采用黑色涂装，以此来营造出运动感。此外，长安UNI-T的前后门把手都为隐藏式设计，漂亮的同时也能降低风阻系数，轮圈规格方面，除了最低配车型以外，其余两款都使用了20英寸的大轮圈，与之搭配的是马牌MC6运动轮胎，虽然价格不菲，但对于抓地力以及刹车成绩确实起到了很大提升。
车尾部分，上方的V字形扰流板十分宽大，据说灵感来自战斗机，两侧尾灯造型狭长尖锐，内部为V字形结构，点亮后同样辨识度极高，这台高配车型的底部使用了双边共四出的排气管，中间为扩散器结构以及雾灯，整体的运动气息营造的相当到位。不得不说，长安这次引领了一波潮流，UNI-T的设计不仅辨识度极高，而且充满了未来感，完全不像是一台量产车而更接近于概念车。
来到车内，可以看到长安UNI-T的内饰设计与CS75PLUS、逸动PLUS的风格十分接近，整个座舱以驾驶员为中心，线条简洁清爽，没有太多的物理按键，双联大屏幕的设计非常有科技感，与众不同之处在于这台车的悬浮式电子挡杆造型相当科幻，之前在其它车型上从未见过这样的设计。在用料上，真皮包裹的方向盘在3、9点位置做了打孔处理，握感很好，中控台以及门板上都使用了软性材料包裹，并配以细致的红色缝线，运动感和高级感相得益彰。
在配置上，长安UNI-T全系标配了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、10.3英寸触控液晶屏、语音识别控制、面部识别、车联网、全LED大灯、自动空调以及后座出风口，低配车型就足以满足日常行驶需求了。而在顶配车型是上，它还给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等一系列主被动安全配置以及辅助驾驶功能，对于新手司机来说更加友好。
空间方面，长安UNI-T的乘坐表现可以说是中规中矩，它的长宽高分别是4515/1870/1565mm，轴距2710mm，尺寸在同级别里属于正常水平，但毕竟受溜背造型限制，不能像常规的SUV那么富裕，身高1米76的体验者前排座椅调整到合适的位置，头部距离车顶有一圈四指，是比较宽松的，来到后排腿部空间有两拳，但头部空间勉强达到三指，稍显憋屈。而在乘坐感受上，前排座椅有些类似赛车的桶椅，两侧护翼宽大厚实，包裹性非常好，后排座椅i坐垫的长度很长，能够对大腿起到不错的承托作用，中间地台凸起也不高，可以放下一只脚掌。
动力方面，长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，驾驶模式分为ECO、NORMAL和SPORT三种，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，底盘为常规的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
总结：作为长安旗下全新序列的首款产品，UNI-T目前在这个级别和价位中，似乎只有吉利ICON一款对手，两者都以前卫、科幻风格为主，但我个人认为长安UNI-T在设计方面要更胜一筹，因此很容易受到年轻人的青睐，不知道对于这款车，您有什么看法呢？
