得益于新产品的给力发挥，6月份长安福特总销量为22125辆，同比增长幅度达到37%，这也是福特汽车继4月、5月同比环比双增长后，又一抢眼表现而且复兴的信号十分明显。美系福特在国内市场有过高光表现，不过高光表现持续的时间略短，进入19年后不出意外的沦为“陪衬”角色，直到
锐际(参数|图片)等几款新车的加入才有了起色。新产品抓住市场痛点推高了销量，可经典车型还是陷在沟里，比如蒙迪欧6月仅卖出了2千余辆，在B级车市场存在感越来越低。
或许是受到北美停产的影响，使得本来倾向蒙迪欧的消费者转投了其它车型；又或者是曾经的“油老虎”称号，劝退了潜在观望的粉丝，无论如何蒙迪欧的确卖不出去了。2020年半年已过，福特蒙迪欧累计销量为8853，还不及本田
雅阁(参数|图片)、丰田
凯美瑞(参数|图片)等一线车型单月的成绩，我们不能忽视疫情带来的影响，可现在的尴尬局面与自身竞争力差离不开。
销量下行，一般情况下是因为价格过高导致的，蒙迪欧却不一样，终端优惠还不错可也难以挑起大家的兴趣。据相关网站统计，目前2020款蒙迪欧终端优惠普遍在4-5万左右，当然各地区经销商都有不同的营销策略，优惠力度或大或小，入门款降至15万左右与其它同级竞品相比，存在一定价格优惠。而且4873mm的车长以及2850mm的轴距，空间属性上丝毫不落下风。
外观颜值谈不上多激进、运动，不过经典马丁脸也绝对不过时。密集镀铬横幅填充的进气格栅，配上大尺寸前灯、引擎盖粗线条以及平滑笔直的腰线，寥寥几笔就将美系肌肉造型勾勒出来，尾部虽说中规中矩但整体来看还过得去。不过到了内饰槽点就来了，不是说做工和用料多么差，而是工作台布局十分“个性”，特别是大尺寸中控显示屏突兀的镶嵌其中，很想和设计师聊聊这样做真的好看？
动力总成落后其它同级产品，现款蒙迪欧(参数|图片)共有两款发动机分别为1.5T和2.0T涡轮机，匹配6AT变速箱，最大输出182匹马力和207匹马力。涡轮发动机纸面数据不错，但变速箱只选择了6AT没有升级为10AT，个人觉得是一个决策失误，而且混动版车型迟迟不上市。即便20款蒙迪欧搭载的发动机有着节油技术加入，可“油老虎”的印象一时半会也扭转不过来，何不推出混动车型过度，让消费者拥有更多选择。
产品周期过长以及品牌议价能力偏弱，不是仅仅降低售价就能弥补的，蒙迪欧想要翻身进行一次较大改款势在必行。蒙迪欧在国内市场中不缺粉丝，当年创造的销量和积累的市场口碑也都有目共睹，或许是基于这几点长安福特依然坚守这这款车。还是那句话，伴随着市场竞争加剧，消费者对汽车的各方面要求提高，只要你漏出明显缺陷，给不给你机会就看你运气了。
