对于自动挡车来说，是先熄火再挂p挡好，还是先挂p挡再熄火好？ 这个问题收藏量巨大啊，其实只要弄明白其中原理你可以随便用哪种方法，都不会有什么影响。先熄火再挂P挡1、先熄火后挂P挡的朋友肯定是觉得没熄火时挂P挡要经过倒挡，害怕此时变速箱会挂上倒挡造成没必要的冲击。其实是多虑了，因为变速箱控制系统有自己的判断逻辑，如果你不在倒挡停留的话它是不会执行任何操作的，所以不必担心。2、钥匙点火的车熄火后不挂P挡时钥匙拔不出来，这也无妨大碍，我们再挂入P挡就行了。但是一键启动的车主要特别注意：一键启动不在P挡熄火时发动机虽然停止工作了但是车辆的供电没停，相当于钥匙拧到ACC的效果，而且此时仪表盘会报警，你锁车也锁不上。即便熄火后你又挂入P挡了也依然无济于事，这时候需要不踩刹车再按一下启动按钮才可以断电。大家有兴趣可以尝试一下：打开多媒体放音乐，在空挡熄火，你会发现音乐照常播放，而在P挡熄火的话音乐瞬间就停了。所以说在空挡熄火后再挂入P挡对车没什么不良影响，只是一键启动的注意再按一下启动按钮给全车断电就行了。先挂P挡再熄火挂P挡熄火也是正常操作，而且推荐大家这样操作，特别是一键启动的车，不容易出现熄火了但是车还通着电的情况。记得以前朋友刚买一键启动的车，熄火后锁不上车给我打。
有轴传动的两轮摩托车吗？ 常见的摩托车传动模式主要有三种，链条传动，轴传动，皮带传动。而轴传动常见于宝马车型，川崎和KTM也有用过轴传的车型。轴传动的优点是不需要调整轮距、免维护、动力损耗小、驱动效果在三者中最好。缺点是轴的旋转时会出现横向扭力，使车子向轴转动的反方向倾斜，产生转矩现象。新款轴传两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩反力。摩托车最常见的还是链条式传动，优点是成本低，维护简单，链条质量较轴轻，传动比较三者适中；缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛，齿轮磨损不耐用，噪声较高。皮带传动主要用于踏板车，街跑车和弯梁车较少使用皮带传动。但是跨骑车中大排量巡航车很多都是用皮带传动，其更是哈雷摩托的特色。皮带传动最大优势就是减缓冲击，吸收震动传动平稳。噪音少，成本比轴传动低。不会生锈不需要润滑油，保养维修较方便等。当然皮带传动的缺点也不少，成本相对链条驱动高，皮带传动易打滑，传动效率较前两者低，抗热和负载能力较差，易老化。主要用于低排量的无极变速踏板车。感谢观赏！
什么是序列式变速箱？ 序列式变速箱-Sequential Manual Gearbox简称SMG变速箱，英文直译过来意思是“顺序齿轮箱”。而由于它被用作车辆变速箱所以称其为序列式变速箱。序列的意思就是按次序、依次，所以它最大的换挡特点就是虽然手动但不需要踩离合且换挡只能进行顺序或者倒序逐一加减档而不能跳档。它的结构特点和换挡机构更像是AMT变速箱但又和AMT有本质的换挡逻辑差异，传统的序列变速箱完全都是靠机械结构硬结合的方式进行档位控制，所以其损耗是非常大的。了解序列式变速箱的原理可以直接在你的脑子里排除AT和CVT的结构，基本没多大关系。序列式变速箱最接近于普通的手动变速箱结构但它和手动挡内部换挡最大的差异就是没有普通手动挡的同步器，所以注定顿挫感严重到你怀疑人生除非你非常了解它的匹配脾气。序列式变速箱其实现换挡可以通过换挡拨片、按钮、档把以及连杆等多种方式。比如赛车上使用序列变速箱细长的档把，若向前推就是减档、向后拉就是加档，就类似于手自一体变速箱的手动模式（+-档一样）只不过内部换挡逻辑是完全不一样的。有的是拨片，手动前后拨动就可以加减档；有的是通过电控系统控制拨叉后实现双按钮换挡，一边加档一边减档。还有就是因其结构简单、传动效率高所以在摩托。
如何做好发电机日常维 风机在运行当中，也会出现一些故障必须到现场去处理。首先要仔细观察风机内的安全平台和梯子是否牢固，有无连接螺栓松动，控制柜内有无糊味，电缆线有无位移，夹板是否松动。
旋转机械故障仿真试验台架构说明 PT 800.04计算机振动分析仪PT 800.10弹性轴套件PT 800.11旋转轴套件中的裂纹检测PT 800.12滚柱轴承故障套件PT 800.13联轴器套件PT 800.14皮带传动套件PT 800.15齿轮箱损坏。
机械手表走时准确的影响因素有哪些？ 购买的机械手表原来每天慢两三秒，两个月以后是每天慢五六秒。上个月不注意，戴着表进了磁共振室，导…
维修电工技师试题答案 参考一下 维修电工技师试题（1）维修电工技师试题 一、填空题 1、肖特基二极管的_开关时间_短，故开关损耗远小于普通二极管。2、二进制数1110转换成十进制数是_14_。。
煤矿机械机怎么保养和维护？ rhmeiji 煤矿机械 1 人 赞同了该回答 不同种类的机械，其保养和维护的。http：//www. rhmeiji.com 发布于 2016-09-06 ？ ？ ？ 添加评论 ？ ？ ？ 感谢 ？
齿轮联轴器在使用中的主要问题是什么 齿轮联轴器在使用中的主要问题有以下两个方面：1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。泊头市万盛联轴器有限公司2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器，所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。齿轮联轴器使用问题故障处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2．5/11．5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，。
