长春“两横两纵”快速路的时速设计 “两横两纵”井字型快速路体系包含东、南、西、北4个部分，以四环路为界，东部快速路为远达大街—东盛大街—仙台大街—彩宇大街，长度17.1公里；南部快速路为硅谷大街—卫星路，长度14.7公里；西部快速路为青年路—普阳街—宽平大路—前进大街，长度18.6公里；北部快速路为花莲路—青冈路—台北大街—铁北四路—东荣大路，长度14.4公里。两横两纵中间包围二环路全长34.5公里，二环路部分以高架式为主，环线上互通立交桥9座，出入口15处。快速路系统体现“快出、慢进(核心区)、环线疏解”，并采用60~80公里/小时的设计车速。
长春“两横两纵”快速路的介绍 “两纵两横”快速路是长春2012年城建工程的重点，总长为64.8公里，分为“东纵、西纵、南横、北横”四个部分。其中，涉及主要交叉路口62处，分别使用互通立交、主线下穿、平行匝道的交叉方式实现通行。“两横两纵”井字形快速路体系包含东、南、西、北四个部分，以四环路为界，东部快速路即远达大街-东盛大街-仙台大街-彩宇大街，长度17.1km；南部快速路即硅谷大街-卫星路，长度14.7km；西部快速路即青年路-普阳街-宽平大路-前进大街，长度18.6km；北部快速路即花莲路-青冈路-台北大街-铁北四路-东荣大路，长度14.4km。全线总长约64.8km。从路网层次、线形指标、现状构筑物利用以及技术标准等方面综合分析，“两横两纵”快速路系统采用60-80公里/小时的设计车速。
长春东环城路与吉林大路交汇到十一高走快速路 长春东环城路与吉林大路交汇到十一高不走快速路，就是一条直行路…长春东环城路与吉林大路交汇到十一高，走快速路，那就得选择南部快速路（卫星路）或者北部快速路（东荣大路、台北大街）转到西部快速路，到景阳广场下转到景阳大路去11高。
长春八里堡建设三横两纵中的东荣大路和远达大街，建设一年了，怎么还没有进展，烂尾了，政府你们在干嘛。 有人5 就
长春“两横两纵”快速路的两纵两横 东部快速路起点北四环路，终点至彩宇广场，立交桥4座。从同康路到彩宇广场采用高架式快速路，从北四环路至同康路采用地面式快速路。东部快速路共布置出入口6处，平均间距两公里。东荣大路与远达大街节点为全互通立交，辅路位于地面层，远达大街位于第二层，东荣大路位于第三层。远达大桥节点，设计保留远达大桥，依旧仅通行小型车，在远达大桥外侧分幅布置主线高架桥，桥梁结构为变截面连续梁桥，单幅4车道，并在两侧设置上下坡道，保证辅路大型车通过新建的桥梁通过铁路东站。吉林大路节点，为部分互通立交，实现吉林大路东段与东盛大街之间的“快快”转换，吉林大路位于地面层，匝道位于第二层，东盛大街位于第三层。仙台大街与卫星路节点，为部分互通立交，辅路位于地面层，卫星路位于第二层，仙台大街位于第三层。南部快速路起点西四环路，终点南四环路，设计立交桥4座；卫光街至南关区检察院穿越人民大街部分采用隧道式；飞跃中路至卫光街、南关区检察院至虹桥街采用高架式快速路；硅谷立交到飞跃中路采用地面式快速路。南部快速路共布置出入口8对，平均间距1.5公里。卫星路与前进大街节点，在保证轻轨3号线维持现状的前提下，采用三层部分互通立交，前进大街。
怎么从长春站到吉林大路与东环路交汇 公交线路：361路，全程约7.9公里1、从长春站步行约200米，到达长春站2、乘坐361路，经过17站，到达乐群源街站（也可乘坐361路b线）3、步行约270米，到达吉林大路/东环城路驾车路线：全程约10.3公里起点：百长度春站1.从起点向正东方向出发，行驶420米，直行进入铁北知二路2.沿铁北二路行驶880米，左转3.行驶140米，右前方转弯4.行驶310米，直行进入铁北四路5.沿铁北四路行驶190米，过右侧的瑶池洗浴休闲中心约60米后，稍向左转上匝道6.沿匝道行驶30米，直行进入北部快速路道7.沿北部快速路行驶2.1公里，过东荣大桥，朝东部快速路/吉林大路/南湖大路方向，稍向右转进入东荣立交桥8.沿东荣立交桥行驶460米，右前方转弯进入东部快速路9.沿东部快速路行驶3.0公里，在吉林大路/岭东路/东盛大街出口，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶370米，直行进入东盛大街11.沿东盛大街行驶170米，左转进入吉林大路12.沿吉林大路行驶1.8公里，调头进入吉林大路13.沿吉林大路行驶290米，到达终点终点：吉林大路/东环城路
