摩托车上的双缸双化250CC异步发电机是什么意思？ 意思说，这车是两个125毫升的气缸，共250毫升的排气量，每缸都有独立的化油器，采用异步电机。看起来不错啊
cbt250cc双杠双化（异步）链条机怎么样 还不错的链条机
市面上的双缸摩托车一般都是同步还是异步。同步的好还是异步的好？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！现阶段的双缸摩托车主要分为并列双缸，V型双缸，其中的并列双缸又分为同步双缸和异步双缸，至于说哪一种双缸发动机比较好，只能说是它们各有特点。V型双缸发动机具有低扭强，外观霸气的特点，但同时这类发动机也因为结构的原因体积会比较大一些，而它这样的特性比较适合应用在太子摩托车。并列双缸发动机相比单缸发动机具有运转平顺，震动小，极速高的特点，但因为同步和异步性能又有所不同，所以实际的表现中并列双缸发动机的性能也是不一样的。并列同步发动机其实从字面意思就可以看出，它的整个结构就是将一个大的缸体，分成了两个小的缸体，并且它们的活塞是同步进行的，也就是说A活塞和B活塞是同上同下运行的。不过值得一提的是虽然它们的机械结构保持了高度一致，但因为点火系统有延后性，所以它们并不是真正意义上的同步工作，如果A缸正在点火，那么B缸这时候就处于代工状态，只不过这种间隔非常短。而它这样的结构和设计具有结构简单，低扭表现比较出色，声浪悦耳的特性，但这类发动机因为是同上同下，所以振动表现就会大一些。而搭载这类发动机的典型车型就是贝纳利300系列。并列异步双缸。
“链条机”与“顶杆机”的区别是什么？ 顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333262383533从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500cc以上的v型双缸超大型巡航车，。
摩托车顶杆机和链条机有啥区别和不同 顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不。
第一个！！！采用隆鑫250链条机双缸双化油器，京滨化油器，双点火器，异步发动机，液晶仪表，川崎双排 我买的是隆鑫双缸异步250 8300单缸机相对双缸震动比较大 起步有劲 高速相对双缸机差一点点 另外隆鑫双缸不适合跑长途 因为热量比单杠大 而宗申的油冷相对来说好一点 机油由于接触高运动部件所以温度高且不易冷却散热 只能说比没有好力帆有250水冷机 水相对油冷却要好 毕竟水不用接触高运动部件且经过散热器带走热量 水冷更适合长途另外国四即将来临 化油器摩托车也面临淘汰 迎接的是电喷时代 电喷+水冷 想去哪都行前提是有钱！
