用流速与压强的关系如何解释飞机的升力？ 在气体中，流速越大的位置压强越小.飞机前进时，由于机翼上下不对称，机翼上方空气流速大，压强较小，下方流速小，压强较大，机翼上下表面存在压强差，这就产生了向上的升力.
飞机的升力是由机翼上下面的压强差产生的，那么飞机为什么能够倒飞（驾驶舱朝下）？ 可爱如lsjsyzsjj和陨石了。第一，升降舵是用来控制飞机俯仰运动的，和是否倒飞以及能否倒飞一点关系也没有。第二，你凭什么说空气动力学不能解释这个问题？不要因为自己不懂某个专业就怪罪这个专业的指导原理！下面回答lz问题时顺带给你扫盲风筝飞行的原理。无知！第三，想说一个小事情，vshortclothes提到的发动机问题，呃，发动机的确为飞机飞行提供了动力，且在飞机做爬升运动时提供了向上的推力。但倒飞的话，的确和发动机关系不太大，不是没有，只是关系不大。下面开始正题。飞机的升力的确是因为上下翼面产生的压强差。不过，我们应该继续分析，这个压强差如何来的。请参照以下回答“先举一个简单的例子。lz可以找两个纸条，分别用双手拿着相互悬空，用嘴从中间吹起，可观察到两纸条相互摆动且有靠拢的趋势。这就是原理本身，泊努利定理。简单说，即是不可压流体中，速压和静压之和为常数。什么意思呢？速压是因为流体的运动产生的压力，静压即是我们通常所说的气压。当流体流动时，静压会随着速度的增加而减小，同时速压会从零开始增长，大小等于静压的减小量。在知道了泊努利原理之后，我们再来考察飞机机翼。沿飞机机身轴线做机翼剖面，该剖面叫做翼型。如ls所说，。
飞机升力是压强差？ 表面的静压力会降低
飞机机翼升力力公式 1、是的，用坐标轴来命名的各个方向上的力，不是英文简写.（升力英文Lift，阻力英文Drag）2、可以理解为P（压强）S.这里的P=1/2ρCv2，P就不是一般意义上的压强，而是动压.可能你还没有学过动压，简单说一下，动压就.
飞机升力的计算公式
为什么飞机会产生压力差，有升力？上面压强大，下面压强小，但是上下两面受力面积不一样啊？压力就不一定 虽然机翼上下表面的面积，拉平了看，确实不一样大。但受空气压力的面积指的是投影面积，这个投影面积上下是一样的。飞机的升力确实是来源于机翼上下表面的压力差，至于为什么会产生压力差，请楼主参看努伯利原理。总结一句，这个压力差不是机翼上下表面的面积差产生的，而是飞机在运动中，由于空气流过机翼上下表面的速度不同而产生的，空气之所以在机翼上下表面的流速不同，是机翼剖面的形状决定的。
飞机升力是压强差造成的这句子话对吗？还是说是压力差造成的呢？压力差和压强差有何区别？ 接触面视为上下相同，压强上小下大，用F=p？S，S相同压强大压力大也就是说压力差向上，压强差是建立在接触面相同说的，托起飞机的是压力差，书上也说＂向上的合力＂.求给分，不清楚可以追问
