和谐1d型电力机车和和谐3d型电力机车的区别 主要技术参数基本一致。一些比较大的区别：HXD1D采用的完全国产的株洲所的变流系统和DK-2制动系统。采用3300V/1200A的IGBT元件，中间直流电压1800V。驱动单元弹性架悬。HXD3D采用大连东芝合资公司的变流系统和克诺尔的CCBII制动系统。采用4500V/900A的IGBT元件，中间直流电压2800V。驱动单元刚性架悬。
和谐号电力机车有哪几种？ HXD1，HXD3，HXD3D，HXN5我也就知道这么多了…
和谐电3D型电力机车(HXD3D)与和谐电1D型电力机车(HXD1D)的区别 这个要看铁路高层领导的心思了。从车况来讲，SS8 的量产最早始于1997年左右，因此，最早的 SS8，距今已有17年左右的运用时间。个人的推测：一般来讲机车的使用寿命年限在30年左右，因此，SS8 离原则上真正的退役还有很长时间。但是，正如 LZ 所言，HXD3D 和 HXD1D 如今大量生产，无论是实际运营中的最高速度（非机车本身的构造速度），还是爬坡性能，这两款机车的性能都优于 SS8。再怎么说，小8毕竟是4轴高速的客运机车，最初的定位就是短编组城际快车，对18节左右的长编组旅客列车的适应性相对就差。至于山路爬坡方面，HXD1D 和 HXD3D 更是远优于 SS8，毕竟功率摆在那里，SS8 爬坡不行（据说在京广线上是硬顶的）。因此我个人推测，SS8 会被配属了这两款机车的机务段取代掉不少，特别是担当山区高速路段的机务段更是如此。被取代下来的 SS8，可能一部分会转配至别的有需要的机务段，另一部分，由于机务段一直不打算用，扔给别人别人又不要，就有可能就地报废—尽管车还能用，也一直派不上用场，还占地方（或者将机车封存备用，不过封存的量也不会多，报废还是主流措施）。所以，这个具体的还是要看铁路上高低层的领导的心思了。
求和谐号电力机车长宽高，谢谢！ 电力机车2113的尺寸：机车前、后车钩中心距：526120846 mm车体宽度：3100 mm车体高度4102：4100 mm（新轮）机车全轴距：165314700 mm转向架固定轴距：2250+2000 mm车轮直径：1250 mm（新轮）/1200 mm（半磨耗）/1150 mm（全磨耗）受电弓落下时，滑板顶面距轨面高度：4775±30 mm受电弓滑板距轨面的工作范围：5200～6500 mm车钩中心线距轨面高度（新轮）：880±10 mm排障器距轨面高度：110±10 mm和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代。设计最高时速均为120KM/h。
和谐号是电力机车还是内燃机车 所谓的和谐号，指的是CRH系列动车组，这些全部是电力驱动的~
