内燃机车的动力 内燃机车有电传动，也用液力传动。机车上使用柴油内燃机产生动力，动力经发电机转化成电力，再由电动机(电马达)推动车轮。可以说，电传动内燃机车是自携发电机的电力机车。。
森林铁路内燃机车如何工作的？ 以内燃机为动力的森铁牵引机械。简称森铁内燃机车。用于林区运输木材，也可用于工厂、矿山和地方窄轨铁路的运输作业。中国自1938年开始使用森铁内燃机车。1964年常州内燃机车厂生产59千瓦JM-80型内燃机车，用于调车作业和短途零星运输。1970年大连重型机器厂出产177千瓦KN-240型内燃机车在林区得到应用，效果较好。1972年牡丹江林业机械厂生产280千瓦SJ-380型内燃机车，经多次改进后已小批量生产，是中国森铁内燃机车的主型。SJ-380型内燃机车系整体车厢式，整体设备重量26吨，轴重6.5吨，通过最小曲线半径40米，构造速度45公里/小时。该型机车的优点是动力性能好，构造比较先进，劳动条件好，外表较为美观，适用于干线客货运输。
铁路局现在内燃机车钳工和电力机车电工都是干啥的呀，工作累不累呀？
铁路机务段司机开内燃机车好还是电力机车好啊？？？？ 铁路机务段司机开内燃机车好还是电力机车好，内燃机车早晚也是会淘汰的现在咱们国家这么发达还是店里车更好些他对空气没有什么污染内燃车对空气污染特别的严重
铁路局的朋友们，内燃机车和电力机车区别是什么，累不累啊？ 感谢邀请回答这个问题。内燃机车和电力机车其实传动方式是一样的。只是一个是自带发电机，一个是通过接触网给机车供电。内燃机车通过柴油机带动发电机发电，然后经过整流装置传给机车轴的驱动电机，通过驱动电机带动机车的运行。电力机车是通过接触网把电流传给机车，然后再传给轴驱动电机，驱动电力机车运行。内燃机车的噪音和震动要比电力机车要大的多，内燃机车在运行时柴油机在持续运转发电，会发出很大的噪声和震动，尤其是巡检机械间时感受最直接。电力机车因为是外部电源接入，运行时噪声会小很多，基本就是机车上空压机运行时的噪声。内燃机车的设备比电力机车要多一些，肯定责任心要大一些，巡检部位要多一些。而且内燃机车基本都是运行在车站调车机和小交路区段，在一些没有普及电力机车的线路也有运行，内燃机车多数是老旧的东风系列，这些机车基本上都运行十几年甚至二十几年了，环境可想而知。电力机车现在都是和谐系列了，以前韶山系列都基本升级换代了，新车肯定比老旧的车要好，劳动强度相对要低一些。不管什么机车都是人在操作，都是一个时间点上班一个时间点下班，不同的是一个下班可能身上脏点，一个干净点。
铁路已经全面电气化，为什么内燃机车仍然占主角？ 对，LZ您很聪明，就是目前电力机车数量不够，电气化牵引正在过度阶段.目前上海机务段的电力机车正在逐步增多，由北京铁路局和沈阳铁路局调配的部分SS8和SS9型电力机车已经到位。
