液体氮化和气体氮化的区别如何
模具钢38铬钼铝是什么材质 相应那种材质 38铬钼铝是一款高级氮化模具钢，标准牌号为38CrMoAl；38CrMoAl模具钢具有高耐磨性、高疲劳强度和高强度特点。主要用于热处理后尺寸精确的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而。
不锈钢应该怎样氮化处理 氮化处理是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。简介传统的合金钢料中之铝、铬、钒及钼元素对渗氮甚有帮助。这些元素在渗氮温度中，与初生态的氮原子接触时，就生成安定的氮化物。尤其是钼元素，不仅作为生成氮化物元素，亦作为降低在渗氮温度时所发生的脆性。其他合金钢中的元素，如镍、铜、硅、锰等，对渗氮特性并无多大的帮助。一般而言，如果钢料中含有一种或多种的氮化物生成元素，氮化后的效果比较良好。其中铝是最强的氮化物元素，含有0.85～1.5%铝的渗氮结果最佳。在含铬的铬钢而言，如果有足够的含量，亦可得到很好的效果。但没有含合金的碳钢，因其生成的渗氮层很脆，容易剥落，不适合作为渗氮钢。一般常用的渗氮钢有六种如下：（1）含铝元素的低合金钢（标准渗氮钢）（2）含铬元素的中碳低合金钢 SAE 4100，4300，5100，6100，8600，8700，9800系。（3）热作模具钢（含约5%之铬）SAE H11（SKD – 61）H12，H13（4）铁素体及马氏体系不锈钢 SAE 400系（5）奥氏体系不锈钢 SAE 300系（6）析出硬化型不锈钢 17-4PH，17 – 7PH，A – 286等含铝的。
SACM-1是什么材料？ SACM1(新号SACM645)合金结构钢 化学成分 C碳0.40-050 Mn锰0.15-0.50 Ni镍0.70-1.20 Cr铬1.30-1.70 Mo钼0.15-0.30
氮化处理的液体氮化 液体软氮化主要不同是在氮化层里之有Fe3Nε相，Fe4Nr相存在而不含Fe2Nξ相氮化物，ξ相化合物硬脆在氮化处理上是不良于韧性的氮化物，液体软氮化的方法是将被处理工件，先除锈，脱脂，预热后再置于氮化坩埚内，坩埚内是以TF – 1为主盐剂，被加温到560～7a64e4b893e5b19e31333361303030600℃处理数分至数小时，依工件所受外力负荷大小，而决定氮化层深度，在处理中，必须在坩埚底部通入一支空气管以一定量之空气氮化盐剂分解为CN或CNO，渗透扩散至工作表面，使工件表面最外层化合物8～9%wt的N及少量的C及扩散层，氮原子扩散入α – Fe基地中使钢件更具耐疲劳性，氮化期间由于CNO之分解消耗，所以不断要在6～8小时处理中化验盐剂成份，以便调整空气量或加入新的盐剂。液体软氮化处理用的材料为铁金属，氮化后的表面硬度以含有 Al，Cr，Mo，Ti元素者硬度较高，而其含金量愈多而氮化深度愈浅，如炭素钢Hv 350～650，不锈钢Hv 1000～1200，氮化钢Hv 800～1100。液体软氮化适用于耐磨及耐疲劳等汽车零件，缝衣机、照相机等如气缸套处理，气门阀处理、活塞筒处理及不易变形的模具处。采用液体软氮化的国家，西欧各国、美国、苏俄、日本。
软氮化工艺在钢热处理作用特点有哪些？ 为了缩短氮化周期，并使氮化工艺不受钢种的限制，在近一、二十年间在原氮化工艺基础上发展了软氮化和离子氮化两种新氮化工艺软氮化实质上是以渗氮为主的低温碳氮共渗，钢的。
MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 参考答案：B解析：MANB&WLMC型柴油机为大型低速强载柴油机，气缸体在工作过程中不直接受燃气的作用，同时也没有摩擦磨损，因此可以使用价格更为便宜的灰铸铁材料，而缸套在。
38crmoal是什么材料 38CrMoAL的材料是合金钢。38CrMoAL是高级氮化钢，是在普通碳素钢基础上，在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层，使其获得高耐磨性、高疲劳强度、高强度、耐腐蚀、耐。
车削加工气缸套选择CBN刀具，气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其工作环境十分恶劣，因此对材料的强度、刚度和。
