今年以来，胶东经济圈一体化步伐不断加快，一个全新的胶东正在向我们走来。
经济发展，交通先行。首先必须推进交通基础设施通盘谋划，按照胶东经济圈“一体发展、交通先行”的思路，加快重大交通基础设施建设。没有轨道交通，就难以形成真正的都市圈和城市群，山东半岛在轨道交通建设已然落后太多。
青岛是山东第一个开通地铁的城市。目前已有多条线路运营，还有多条线路在建设中。烟台地铁随着蓬莱划区后，开工日期也日渐明朗。
青烟在胶东一体化进行的过程中，青岛与烟台特别是烟台海阳的轨道交通一直在规划中小编根据网上信息整理了一下，有关青烟轨道交通的信息，小伙伴们来看一下吧！
根据之前青岛轨道交通线网规划公布的信息，地铁11号线起于国信体育馆，至田横站，预留延伸至海阳的条件。目前正式通车的地铁11号线始发苗岭路站，终点至鳌山湾站。
再到后来，青岛通往海阳的轨道交通，国家发改委正式命名为“青岛即墨至海阳市域铁路”。待这条线路建成后，将与青岛地铁11号线王村新城站无缝换乘，海阳市区到青岛五四广场仅需80分钟，届时海阳将真正融入青岛都市圈。
在6月19日“海阳市交通运输局”微信公众号曾发布的文章中，明确提及：根据胶东五市一体化发展要求，海阳至即墨市域铁路规划编制及立项工作正在紧张有序地推进。在7月15日的《今日海阳》报纸上一篇介绍海阳抢抓胶东半岛经济圈一体化发展机遇的文章中，再度提及启动即墨至海阳市域铁路项目可研报告、立项、设计等前期筹备工作。
最早听说青岛海阳之间要轨道交通时，一种说法是建地铁，后来又传出建轻轨的说法。而从国家发改委正式命名开始，关于这条线路的表述，大多采用的是市域铁路。
关于这个问题，有网友在网上留言询问：海阳至青岛的轻轨什么时间建成？
海阳市交通局回复：为了能和青岛11号线直连直通，我们前期做了大量工作，但由于受国家政策要求方面的影响，从GDP、财政收入、人口等方面，海阳市目前还远远达不到直连直通要求，只能采取市域铁路交流制式与青岛11号线王村新城站连接并同站换乘。目前青岛市正在做青岛都市圈轨道交通一体化规划中，将海阳至青岛市域铁路纳入规划，有望实现与青岛市直连直通。为此，我们积极配合青岛做好相关工作，争取规划早日获得国家批复，早日开工建设。
小编整理的这些信息，是目前为止有关青岛海阳轨道交通的最新动态。从这些报道和回复中看出，海阳由于各种方面的限制，达不到青岛地铁11直通的要求，所以采用了市域铁路的方式。虽不能直达但可以实现同站换乘，也能极大地方便市民的出行，小编觉得这是在种种限制条件下能做的最好的选择。
发展胶东经济一体化，打造青烟轨道一体化。希望青岛即墨至海阳市域铁路早日获得国家批复，早日开工建设，届时海阳去青岛要多方便有多方便，到那时海阳的小伙伴们还会到大烟台玩耍吗？
以上只是小编一家之言，小伙伴们有什么看法，欢迎留言评论！
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