隧道二衬是哪个位置？ 仰拱是隧道内的路面以下“u”型状的钢筋铁或者素砼部分，成为初期支护下部受力闭合的重要部分。二衬是隧道成型后的安全储备部分，同时也是外观的重要修饰部分，主要也分为钢筋砼和素砼两种形式。干喷法用的是速凝剂，现在隧道建设内90%采用干喷作业，完全湿喷基本从成本上来说，施工单位承受不了/
隧道施工，仰拱距离掌子面距离 三级围岩掌子面距二衬不超过200m， 四级围岩掌子面距二衬不超过90m，掌子面距仰拱不超过35m， 五级围岩掌子面距二衬不超过70m，掌子面距仰拱不超过35m， 。
中国那条铁路隧道最长？ 兰新铁路兰州西至武威南乌鞘岭特长隧道，全长20.05公里。
隧道施工的首件工程有哪些
规范规定隧道设置仰拱的围岩级别是多少 就铁2113路隧道而言，按规范要5261求，IV级以上围岩，都必须设4102仰拱。II、III级围岩洞段设置铺底。1653隧道：隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
隧道施工的首件工程有哪些 道路隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。隧道勘测 为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。隧道设计 包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。选线 根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，。
隧道施工中应注意哪些安全问题？ 隧道施工中应注意的安全问题包括：一、开挖是隧道施工的关键环节 开挖工作是隧道施工的第一流程，开挖工作的优越与否直接影响隧道施工的安全、质量和效益。提高光面爆破，。
西康铁路的秦岭隧道 中国铁路有过三次穿越秦岭的经历：第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道。西康铁路秦岭隧道是中国已投入使用。
隧道施工的首件工程有哪些 隧道二次衬砌首件工程施工总结YK24＋300～YK24＋288段作为本工程隧道工程的首件工程。影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程混凝土衬砌的首件工程，对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。一、工程概况YK24＋300～YK24＋288段位于粉质黏土、全风化岩、强风化岩分布区，土质松软，岩石破碎，孔隙较大，稳定性差易坍塌。地下水主要为孔隙潜水和岩石裂隙水，雨天水量较大，开挖时易变形坍塌。二、施工时间2011年7月14日16：35开盘，2011年7月15日14：54完工。三、施工准备1.收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1)围岩量测资料；2)初支验收资料3)隧道工程施工图及图纸会审纪要；4)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5)隧道二次衬砌的施工方案；2.工、料、机准备 1)劳动力组织；根据实际情况，共投入砼振捣工10名，杂工8名，电工1名，木工3名。2）材料准备3）机械设备、工具3.现场的施工准备情况1)施工。
