船用柴油机压缩空气用于启动空气和工作空气。对于中速机，高速机工作空气分别是如何打入柴油机而工作的？ 压缩空气一般都存储在船上的空气瓶中，然后空气瓶过过管路连接到柴油机的主启动阀/空气分配发和启动阀上，基本的顺序是空气瓶-打开截止阀-拉动控制手柄打开主启动阀-启动分配阀/启动阀，启动分配法控制启动阀的开启，然后压缩空气通过启动阀进入汽缸中，代替高压燃气推动活塞下行，使曲轴转动起来。官方和教学的说法参见《船舶柴油机》。我只能就知道的大致顺序讲一下。
船舶上有应急空气瓶？是什么把它充满的？ 应急空气瓶是在机舱的，应急空压机，主空压机，以及主空气瓶都可以给它充气，有些船没有应急空压机就用手动空气泵代替的 查看原帖>；>；记得采纳啊
主空气瓶和杂用空气瓶分别是做什么用的？谢谢了，大神帮忙啊 主辅机空气瓶可以共用也可以分开，看设计时的考虑 查看原帖>；>；
船舶是怎样加油的 燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。还有一些少量的滑油什么的，有小船来装，也有车把桶装的滑油运来一桶桶的放到大船上来装的。海军方面是有航行中加油的。扩展资料：船舶航前准备：1、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。2、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。3、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。4、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
主空气瓶和杂用空气瓶分别是做什么用的？ 主辅机空气瓶可以共用也可以分开，看设计时的考虑 查看原帖>；>；
详解船舶空气压缩系统 一般为2台空压机 一主一备，压缩出的空气进入空气瓶一路主管给主机 发电机 然后海底吹洗过减压阀进压力水柜 汽笛个别的还有快关阀系统 最后就是各路的吹洗了。相比1主一备，我更喜欢配置2主1备（或者叫2主1应急），这样单个空压机就可选小点型号，价格便宜不少，根据不同需求随意搭配使用。船上用压缩空气的地方挺多，平日里吹洗管路或设备，海、淡压力水柜，柴油机的启动，气笛，一些离合器、控制阀件等等都需要它。系统配置一般有空压机、空气瓶、滤器、冷干机、各类阀件等组成。
船舶开航前需要备车，哪位大哥给说一下具体的步骤，谢谢了！ 大型低速柴油机的备车规程航前备车柴油主机备车的目的，在于使之处于随时都能操纵运转的状态。由于机型、辅助设备、动力布置以及自动化程度不同，备车的工作量和顺序也不尽相同，但以下基本工作步骤和做法可供参考。滑油系统的准备检查或补充主机循环柜机油油位开启主机油泵接上各有关润滑油警报器冷却水系统的准备检查并补充膨胀水柜水位，开动主淡水冷却泵检查并调好有关水伐后，起动主海水泵接上各有关冷却水警报器燃烧系统的准备检查并补充轻柴油日用柜油位并放掉残水，检查并调好柴油伐起动空气系统的准备压动检查主起动伐和各缸起动伐是否灵活，并加润滑油检查并补充空气瓶的压力，并放掉瓶中的残油残水打开空气出口伐和通往主机各空气伐打开空气瓶通往气笛系统和通往各控制系统的空气伐盘车检查并确保气缸头无障碍物，并打开示功伐搭上转车机转车，检查机器和轴系的回转是否灵活确认主机和轴系回转自如灵活后，将转车机脱开，并检查转车机联锁装置是否正常冲车和试车冲车的目的主要是检查和吹走气缸中的杂质、残水、积油以及检查起动和换向系统的动作是否正常试车的目的是进一步检查起动和换向系统工作的可靠性以及燃油系统工作是否。
