经典款的马自达3怎么样改装才能将动力提上去？ 首先1.6的只能换发动机了，2.0的还可以加涡轮，或者直接换日本MSP的2.3T机头，更牛逼，光换发动机还只是一步，后续 避震，轮胎，进气排气等等都需要改，几乎等于换一辆新车的价格了
马自达3怎样改装（动力）最好 按照MPS改即可！无敌改装网可以看看
马自达3，只改进气对动力有提升吗？ 明确的告诉您，几乎没有。就算有也是微乎其微。进排气的改装是要配合刷ECU的。何况没有刷ECU不说，还没改排气。不过改进气，有一点提升是很明显的，那就是油耗。
马自达3怎样改装（动力）最好 进气 对动力进行改装，进排气是首要的。进气产品的选择方面，由于产品种类很多，车主不好做出选择。针对这一情况小编专门走访了对马自达3研究颇深的业内人士刘先生。他认为bmc的cda系列 70-130比较不错，适合1.6L或1.6L以下的车，碳纤维风箱优势在于隔热好，不会因为机舱温度影响进气温度，因为更冷的空气含氧量更高。并且风箱内部架设了圆椎形的进气涡流发生器，用于整理、分配气流，可以将进气气流整理成涡流状，更为吸引人的是它的滤网可以反复清洗，保证了更长的使用寿命。2.0L的车型则推荐使用HKS的SPF(Super power flow)。拥有三层海绵，过滤性还是不错的，并且方便清洗。接口直径大概有70mm左右，完全可以保证高进气量的需求。排气排气方面如果不准备加涡轮的话，建议还是顾及一下低扭为好。如果将排气全段都进行更换，低扭将会损失较多，车辆起步时会明显感到无力，但是当引擎在高转速下，提速相比从前将会有质的飞跃。其实马自达3的MZR发动机属于高转速发动机，只有当转速攀升到3500转/分钟后，才真正开始发力。如果不考虑油耗、拥堵的交通环境，那么就尽情的“高转”吧。对于那些不喜欢过于吵闹的排气声，并且不喜欢让发动机经常工作在高转速情况下的车主来说，不妨。
