尽管中国的高端MPV市场一直被别克GL8所统治着，但市场从不缺挑战者的出现。5月上汽大众威然的上市，让MPV市场的竞争走向了白热化的阶段。而在近日，上汽荣威也发布了iMAX8的官图，得益于之前iM8概念车的惊艳亮相，其量产版本的iMAX8自然也颇受市场期待。
所幸，这款iMAX8在外观设计上并没有“概念林志玲，量产罗玉凤”。新车的整体造型高度还原了之前iM8 Concept的设计语言，大面积的前格栅造型，营造出了极为霸气的视觉效果，同时“荣鳞“中网元素的加入，MPV该有的档次感同样没有缺失。而在两侧，还有两个凸显运动感的进气口。
（上为iMAX8，下为iM8概念车）
不过新车也并非一成不变，可以看到官图中的大灯相比之前的iM8概念车要更为粗壮，并且从给出的大灯细节图中能看出，其日行灯大体造型未变，但更为柔和。讲真，概念车上那更为细长且犀利的大灯无疑更讨年轻人喜爱。
此外，前唇同样有了一定的改变，由概念车上的双层设计变为了单层，同时上方的涂装也随之取消了。
考虑到MPV的实用性，荣威iMAX8的侧面造型采用了标准的MPV风格，并且整个车侧线条和之前的iM8基本一致，从前大灯一直延伸至尾灯的设计，使得整个车侧看上去颇为修长。不过二排、三排侧隐私玻璃的取消仍稍显遗憾，或许量产后会加入。此外，整个车身高度回归了正常标准，不像之前概念车那般的“下趴“。相应的，轮圈也换装成了更为正常的样式。
侧面造型虽然相比iM8概念版弱化了运动化的视觉效果，但毕竟这是一台以实用为主的MPV，因此也能理解。
相比于前脸的激进，iMAX8的尾部设计就显得平淡了不少。虽然尾部整体呈现出了正方形的造型，但得益于横向式的尾灯、贯穿尾灯的镀铬以及下方横向的凸起设计，不仅很好的拉宽了车尾的视觉效果，同时也更显层次感。
值得一提的是，iMAX8采用了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，视觉效果颇为突出。
至于iM8，其最大的亮点就在于与前脸相呼应的后保险杠，运动感仍是它首先传递的主题。
关于内饰目前仍没有消息流露，但通过近几年上汽超高的设计水准看，它一定不会让我们失望。而配置和动力也不用担心，尤其是后者，2.0T的排量肯定是基本。
如不出意外，本次发布的官图大概率就是量产版车型的最终模样，或许有人会认为它少了iM8概念车上的那种运动气质，但在我看来，实用才是一台MPV车型永恒不变的主题。至少于荣威iMAX8来说，它已尽可能做到了视觉享受与空间实用的完美兼容。至于这款车未来的市场表现如何，价格将是决定性因素。据悉，新车将于下半年正式上市，那么我们拭目以待吧。
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