自动挡在行驶过程中，如果爬坡换L档，直接换还是踩刹车换挡？ 第一、爬坡不要用L档，也不需要L档，变速箱很聪明，不会因为大负载爬坡时自动升档，会始终在低档位，即使是会升档也是因为牵引力足够、达到一定速度以后的逻辑！由于L档液力变矩器不锁止，因此，长时间L档会造成变速箱油温迅速升高，驾驶室会有焦糊味！正确的做法就是D档即可！第二、为了降低因为高速切换到L时对变速箱、发动机的冲击，在较低的速度切换到L档肯定的恰当的，实际上从机械结构本质来说，L、M都是一个档位，只不过是TCU换挡逻辑不同，由于有液力变矩器的存在，虽然有可能会导致发动机转数升高，噪音增大，但经过液力变矩器的缓冲，直接换挡也不会对变速箱或发动机有较大影响。第三、L档是干嘛用的？L档下坡用的，下长坡时，如果频繁使用刹车会因为刹车盘过热而导致刹车衰减，刹车距离延长甚至刹不住，因此设计L档利用发动机阻力控制车速，还有一种情况就是当北方冰雪路下长坡时，如果使用刹车，一定会导致侧滑，此时挂入L档利用发动机阻力控制车速，防止侧滑发生！高速行驶建议踩刹车控制车速后再挂入L档，以降低冲击，低速行驶直接挂入L档即可！
自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？ 现在大多数都开的是自动挡的车，这种车相对于手动挡的车简单方便很多，能够改善开车过程中的疲劳感，让人更舒适。尽管很方便，但是很多人却并不了解，最合适的换挡和使用方法。拿自动挡的车下坡这个问题来说，你们都是采取什么方式呢？大部分的车主都是挂D挡踩刹车，觉得这是最正确的。这种方法的确能够使车辆在下坡的时候更加安全，但是这也是很危险的方法。之所以说危险是因为当下坡的坡度特别大的时候，挂完D挡你就要一直踩着刹车片，长时间踩刹车片会使刹车片过热，那么车辆的制动效果就会变差，有可能无法控制车辆刹车，这时候就有很大的危险了。也有部分车主在下坡的时候会挂N挡滑行，他们觉得挂空挡更方便还更加节省耗油。挂空挡也是很危险的，还是要依靠刹车来控制车辆。正确的下坡挂挡应该是这样的：如果你的车遇到的坡实在太陡，你就要挂L挡，L挡相当于一档，这样会更加安全。假如你的车是手自一体的，那么在下坡的时候就应该挂2档，这个原理是改变发动机的扭矩降低车速，这样不用一直踩刹车，对刹车的磨损要小很多。
请教自动档汽车爬陡坡和下陡坡的正确技巧 自动挡爬2113坡技巧1、上坡时把档位放5261到D挡位置，视坡度大小加油门，4102在坡顶时注意减速，因为视1653距受限，不能注意以对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。自动挡下坡技巧1、下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。2、不能空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。3、下坡一般正常情况下用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速
汽车自动挡走陡坡的山路切换到手动模式，是不是和手动挡一样？要用手上下挂档？ 意思差不多，上下坡你都用低速档2档左右就差不多。自动挡减到二档。
自动挡爬陡坡需要改到手动模式吗 自动挡爬坡技巧1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。自动挡下坡技巧1、下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。2、不能空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。3、下坡一般正常情况下用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速
一条烂路的陡坡手动挡的车用1挡开着都很费劲，自动挡的车该怎么办？ 汽车爬坡是否吃力不在于手动还是自动变速，主要在于发动机的动力储备，一定要找出不同的话手动挡用1挡通行吃力的路况、自动挡也许会很轻松。手动挡和自动挡的区别只是换挡方式的不同，自动挡也是有档位的，不同的档位代表了不同的齿轮比，比如AT和DCT；即使是所谓无极变速箱的CVT也有设定好的固定齿比宽度，无非是在这一宽度范围内没有固定的档位而已。所以自动挡同样可以以最大的齿轮比（1挡）获得最大扭矩，操作的方式可以让TCU自行判断是否升降档和固定档位，也可以通过手自一体模式手动降低到最低挡或者L挡驾驶，这和手动挡1挡没有任何区别。决定车辆是否能通过陡坡的因素并不在于变速箱而在于动力储备，这也是手动挡不一定能通行但自动挡可能没有任何压力的原因。使用手动变速箱的车型目前多为小排量自然进气发动机，其中1.5L及以下是最常见的，这类发动机的扭矩值基本在140~150牛米之间，动力羸弱发力迟缓，除非拉高转速直接高转起步表现才能好一些。而自动挡除了极少数三缸/小排量发动机，主流机型基本为A级=1.5T、B级=2.0T，扭矩值平均控制在250~400牛米之间，增压器主动进气的优势可以在1500~2000转之间爆发峰值扭矩，动力储备几乎是手动小排量的1~2倍。上坡的时候有。
开AT挡车辆，用手动2挡下完陡坡后忘记变回自动挡，速飙到60km/h，这对变速箱伤害大吗？该怎么办？ 非常大，可能会导致不定期爆缸，必须马上给它做个马杀鸡，弄个供台摆上果盘，机油等物件敬一敬。然后看的心情。要不然高速爆缸是很危险的事情。
手动挡和自动挡爬坡能力谁更强 您好，爬坡是手动挡比较有劲的。同品牌的车型功率和扭矩一样的话，爬坡能力也基本上一样。
自动挡汽车在陡坡行驶时使用“L”挡，说的是上坡还是下坡 一、“L”是low缩写，意思低速大扭矩行驶，这种大扭矩可以驱动汽车爬坡也可以反向拽住汽车防止下坡太快。1、在上陡坡时，可以提供超大扭矩，即使发动机处于高转速时变速箱。
