7月18日，龙岩大桥主塔钢箱梁完成SG7梁段的步履顶推，自从5月10日开始钢箱梁首次滑移过塔施工以来，又取得阶段性胜利。
SG7梁端提升作业
SG7梁段的步履顶推作业场面
SG7梁段完成步履顶推后的主塔钢箱梁
据了解，龙岩大桥主桥钢箱梁总长设计340米，本次步履顶推完成意味着整个钢箱梁桥面顶推到位具备挂斜拉索的条件，完成具备挂索条件的关键节点目标。
接下来剩余SG8-SG11仅需要提升、滑移到位的工序，没有步履顶推环节了；还有一个梁段MG13要等二次转体后采用高位吊装、侧方滑移的方式就位（中引桥嵌补段）。
为了加快进度，钢箱梁专业分包单位冒着酷暑加班加点，连中午吃饭都是在工地上，中午不休息，加班加点。
原来一个梁段从提升到步履完成要6.5天，如今压缩到5天完成。预计二次转体时间将在8月下旬进行。
钢箱梁桥面施工场面
主塔滑移施工
龙岩大桥主桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路、罗龙东路、龙津河、双洋路，主桥采用（190+150）米不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥，塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系。
主塔采用“宝石”型桥塔，采用预应力钢筋混凝土结构，地面以上塔高116米，由21根直径2.5米桩基础承载。
2019年主塔完工后进行340米的钢箱梁架设，整个大桥工程有望在2020年年底全面完工通车。
来源：e龙岩
